舒适本该如此 汽车江湖网试LexusES350

动力操控：

雷克萨斯ES350作为一款源于B级平台的“C”级车，60多万元的售价，显然目标就是要和奥迪A6L、宝马5系所在的高档C级轿车市场的各位兄弟们比拼一下动力性，当小编我脚踩油门后，这一感觉尤为明显。雷克萨斯ES350所搭载的3.5L V6发动机，采用了丰田的进排气双VVT-i可变气门正时技术，在6200转/分钟时输出的最大功率为204Kw，4700转/分时能达到346nm的最大扭矩，动力通过6速手自一体变速箱准确的传递到前桥，官方给出的加速成绩为0~100公里/时7.0 s。

虽然动力数值看上去一般，但是加速时间相当不错，也是这个7.0 s让我对其动力性充满了期待。但是在体验加速之前，先看一下它的正常起步是否平顺。脚尖轻轻点下油门，转速指针缓慢上升，车身却没有反应，这多少有点出乎意料，脚尖上加了一点力，车子突然窜了出去，我可以保证没有猛踩油门，这样的反应没有给小编我留下好的印象。不过整车在行驶过程中变现的舒适性还是非常不错，过个小沟、轧个小坎都没有太大的反应，这也印证了雷克萨斯ES350的设计理念：侧重舒适性。

在高速公路行驶的时候，一脚油门踩到底，半秒钟的酝酿之后，车身突然一震，随即向前冲去，动力确实不错，但是急加速震动的第一下给人很不踏实的感觉，可能是为了强调舒适性，悬挂调校得太软了吧。油门踏板在直飙至120公里/时，忽然车身就感觉一阵阵的晃动，自重1675千克的高档豪车，怎么会刚到如此的速度就不稳了呢？百思不得其解之后，只能将其归咎于悬挂系统调教得过于舒适了。对于真正想开着ES350体验飙车快感的追寻者吗，我的建议还是：安全第一啊！

结语：

总体来说，ES350继承了雷克萨斯作为日系第一高档品牌的传统，做工细致、发动机技术先进，但是它的底盘确实跟内饰感觉还差一个档次。众所周知，雷克萨斯ES系列源于丰田凯美瑞的平台，只是拉长了轴距，它也是雷克萨斯系列中并不常见的前置前驱车型。不过对于喜欢享受安逸，追求舒适，那么雷克萨斯ES350那绝对是你的一个最好的选择。

编辑：史瑞

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