彻底摆脱英伦风!广州首拍上汽荣威350
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2010/4/20 23:19:00
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★★★★
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副驾驶的手套箱开口有点小,空间大概可以容纳两瓶600ml的饮料,比较安慰的是设有专用的灯光照明,在晚上是非常贴心的设计。
前排座椅的椅背上距设有文件资料袋,很简单实用的一个设计,但却不是每个车都能做到,在这里350做到了。
这个级别的车型后排并没设置出风口是可以理解的,荣威350为后排乘客准备了一个烟灰缸和一个额定电压12V最大功率为120W的点烟器电源接口。
座椅的皮质和柔软度都非常理想,同时具有足够的支撑力。米黄色的主色调感觉温馨自然。值得一提的是,就算是新车也没发现刺鼻的气味,证明用料方面没偷工减料,赞一个!
主驾驶位采用了8方向调节功能,前后、上下和靠背倾斜度为电动调节,另外腰靠调节为手动。(如左图)
副驾驶方面则只采用了手动4向调节的设计。(如右图)
编辑在副驾驶的座椅下方发现了一个小储物盒,能如此充分地利用储物空间,不错!
身高1.65m的女士坐在驾驶位有两拳多的头部空间,就算是身材高大的男士相信此空间也是能接受的。
后排空间理想,设有中央扶手和三个头枕,就算是同时乘坐三个成年人也不至于难受。
行李箱开口方正,方便搬运大件行李,容积方面尚算理想,应付一家老少周末出游的需求不成问题。
备胎为全尺寸轮胎并没缩水,采用钢轮毂影响不大。
动力篇:
动力方面采用了荣威自家的1.5L VTI发动机,最大功率为78kw/6000rpm,最大扭矩为135Nm/4000rpm,足以满足日常使用。另外蓄电池部分被贴心地包裹起来了,就算风吹雨打也从容自若,如此贴心的设计非常罕见,尽管是大品牌的车型。
荣威350装备了CVT无级变速箱,具有正常,运动,雪地三种模式。CVT无级变速箱在舒适性与燃油经济性方面贡献很大。档位采用阶梯型设计,有效减少挂错档的机率。
2010年7月27日
互联工作/娱乐/生活 全面测试荣威 350 不得不说,在产品的推广方面,上汽确实有其独到的地方,从英伦概念的荣威750试水,到全部是英文的MG 6另类电影广告,到如今的3G概念产品荣威350,每一款产品的广告都可以让人印象深刻。
3G网络,本来是应用于移动通讯技术,也就是现在我们常用的手机、上网本以及它们的变形或者演化产品,而对于汽车,这听起来似乎是个风马牛不相及的事情,但如今荣威350打出了这个概念,3G如何融合到汽车之中,而这两者又将如何融入到我们的日常使用当中,我们的测试也就此开始。
文章的开始还是先...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月7日
汽车也要进入3G时代!静态评测荣威350 在早前的车展上,上汽荣威就展出过一款N1概念车,当时的主打概念为数字化轿车,提供了3G服务。而如今,这款量产版车型即将以荣威350的身份亮相,从厂家的技术讲解会中我们了解到,这款新车将是世界上第一辆具有全时在线功能,整合了3G和云计算的量产车。
对于这样一款功能前卫的产品,能够在上市之前进行详细的体验的确是一件很吸引人的事情。
中国人讲究平衡稳重,厚积薄发,不追求那惊鸿一瞥,但要经得住推敲,所以看到荣威350的第一眼,你可能觉得这款车有点平淡,但耐下心来细细欣赏,会...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月20日
2010北京车展新车抢先看!上汽荣威350 从2009年上海车展的N1概念车到即将在2010年北京车展上市的荣威350,上汽又一次在很短的的时间里完成了一次从概念车到量产的过程。荣威350在老大哥550的数字时代概念之上更进一步,提出进入汽车3G生活的概念,也籍此引来了消费者更多的关注。
外观:特点鲜明 家族特征初显现
荣威350
售价:暂无报价
与当时的N1概念车相比,在外观上荣威350显得低调了不少,尤其是车头比当时的概念车短了不少,虽然缺少了N1那样强烈的视觉冲击力,但是棱角分明的前脸更符合现在的审美观点。
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查看全文>> 更多相关>>2010年4月20日
3G汽车有何不同特色?实拍详解荣威350 自主品牌自下而上的产品策略在实力强劲的上汽和一汽面前显然不再适用,荣威在推出750、550之后正式推出更适合家用市场的350车型。这款新车在2009年上海车展期间以荣威N1概念车发布,一年过后将在北京车展正式上市。数字化是荣威550的主打科技,而如今的荣威350更加夸张,3G的新概念让人总想了解上汽究竟想打造怎样的一款荣威车型。荣威350将在北京车展期间上市,上市之前,小编从广州4S店处发现已经有现车到店,不妨去店内看看展厅内的350有何实力。
在看新车之前不妨先去探讨小荣威350的定位,...
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