变形金刚之解析雪佛兰Spark新一代乐驰
全新一代雪佛兰Spark拥有2375毫米的轴距,以及3640毫米的车长,尽管在尺寸上并占不到便宜,但凭借其夸张且富有肌肉感的造型,想必定会吸引不少人的目光。相比Beat概念车而言,该车并没有做出过多调整,仅仅是在车身线条方面做出了小幅度调整,仅此而已。内饰部分,该车有着一种时尚味道,简直无法与当下国内销售的Spark同日而语,另外,数字式仪表盘也是其亮点之一。
在更为重要的动力总成方面,该车采用了1.2升直列四缸发动机,其最大功率为64千瓦,最大扭矩为115牛米,并匹配5速手动变速器和自动变速器两种。据悉,该车还将有可能搭载1.0升和1.4升发动机,当然,这显然会来自之前的发动机技术,这样才会最大限度的降低成本,以满足入门级用户的基本需求。
2009年8月14日
感受小资情调 试驾体验雪佛兰乐驰1.2L 2004年乐驰由上海通用引入中国生产,但不幸被奇瑞QQ抢得先机,一时间李逵打李鬼,让消费者分不清孰是孰非,更多的人选择了只认腰包,不认产权,使得乐驰在中国遭遇了一个尴尬的开局。但随着国内民众对车认识的加深,和乐驰在各方面的不断完善与升级,让我们清楚地看到:雪佛兰乐驰的春天,真的来了!
身世简介:国产的雪佛兰乐驰属于第一代车型,诞生于1998年,在韩国它的名字是大宇Matiz。作为一款用以取代大宇Tico的微型小车,大宇对其花费了不少的精力,希望以这款小车进一步拓展其...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月17日
快乐驰骋 雪佛兰Spark乐驰评测乘用篇
【专业评测】作为国内的微型车市场绝无仅有的合资品牌产品,雪佛兰Spark乐驰的售价不如对手便宜,但其销量仍然非常可观。读了上面两篇评测,相信您对乐驰名师设计的外观和行驶性能已经有了一定了解。下面我们就带您从乘用方面认识一下这款小车。
整体风格活泼讨巧
置身乐驰车内,还是会有一些简陋的感觉。但与车身同色的座椅和车门内是使气氛活跃了起来。方向盘造型比较原始,喇叭的位置有所变化,给安全气囊让出了空间。
...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月18日
一路快乐驰骋 试驾雪佛兰SPARK乐驰
雪佛兰乐驰
总体概括
雪佛兰乐驰是一款享誉全球的微型车,在中国,它出名的原因并不是因为它本身,而是奇瑞QQ。不过雪佛兰乐驰才是这款车型的鼻祖。雪佛兰乐驰的外观非常时尚,在保重外观小巧的前提下尽力挖掘了内部空间。
在动力上,新推出了1.2L的发动机,相比与以往的0.8L引擎有较为明显的改善。0.8L的发动机是3缸的,1.2L的4缸发动机噪音小了不少。
尾箱
外观小巧时尚,内部宽敞,动力充沛,就是这款小车最初印象。
试驾感受
方向盘
试驾雪佛兰乐驰...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月22日
理想版小车!北京车展SPARK展车已曝光 4月21日,车展前线探馆的编辑在雪佛兰展台上发现了Spark的身影,这款备受关注的小车终于来到我们身边了!下面就赶快随着镜头,和我们一起来看看这款年轻人的理想小车吧!
为什么称其为理想小车?首先,它的外观更符合逐渐成为消费主力军的80后甚至90后买家的审美,凌厉的大灯、大号格栅、分明的车身线条在时下仍然以圆润光滑造型为主流的A00级微车中脱颖而出,显得别具一格,与时下的“犀利”风潮相呼应,自然备受广大追求个性喜欢棱角的年轻人青睐。
当然,如果一味的追求犀利,难免会让...
查看全文>> 更多相关>>