为中国而生 静评奔驰E级宝马5系长轴版

　而如此巧合的并不仅仅是我们眼前所看到的这些，具这两个品牌的设计师介绍，各自旗下的长轴版与短轴版车型都是同时开始研发工作，唯一不同的就是奔驰的两款车型都只采用一个研发团队，但宝马却有2个团队进行研发，并由一名总协调人带队。虽然两个品牌的研发历程并不相同，但得到的结果却都达到了它们的预期，下面就来看看世界中级车中两大强手吧。

　　作为长轴版车型，我们最为关注的还是车身尺寸上的提升。先拿宝马5系来说吧，整车给人直观感觉非常修长，其轴距从上一代5系加长版的3028mm提升到了3108mm，而车身长度也在之前发布的新一代5系的基础上加长了约140mm，总长度已经达到5040mm的水平。而它的竞争对手--奔驰，在车身尺寸方面下的功夫并不比宝马少，全新长轴版E系长达5012mm的车身比同代进口奔驰E系增加了140mm，轴距则在同代进口E系的基础上加长了140mm，达到3014mm。如此的提升，相信这两款车的后排空间都会更加宽裕。

　　现在再来看看外观设计，由于宝马长轴版是全球首发，所以先拿它来说吧。从新5系车头来看，整体感觉比上一代更加轻薄，两侧头灯线条也略显平滑，也许这样的曲线可以换取更多的亲和力，使消费者更容易接受。而位于其中间的双肾形进气格栅尺寸也略有增加，并且在左侧格栅后还加入了夜视行车的热感摄像头，大大提高了夜间行车的安全度。另外，新5系的发动机舱盖也增加了像3系那样凸起的线条，无论是视觉还是质感都有所提高。

　　将目光转至车身侧面，尽管B柱之C柱之间的车顶过渡线条设计的非常顺畅，但我们注意到其巨大的后部车门还是显得很宽大。这无疑给上下车带来很大便利，而回折的Hofmeister拐角在经过重新设计后，也直接决定了这一效果。由于C柱被设计的非常平顺而后延，新一代宝马5系长轴距版的尾箱在视觉效果上与整车相比甚至有点短的感觉。