宜家宜商 专业摄影师评价本田新奥德赛
网友们不难发现在一些拍摄当中会见到熟系的场景,因为场地的匮乏,有的时候不得不在同一个场地进行拍摄。比如说这次的新奥德赛,就是去年的奔驰B200 的外观拍摄地。不过新奥德赛这辆车在这还真有那么点家庭温馨的味道。
外观拍摄。背景是木质房屋,前景主体自然就是这辆新奥德赛,通过取景器里的构图将全景画面介绍清楚,再加以主体的细节拍摄。比如说犀利的车灯和它低矮流线的设计,在其中尽显出它做工的精细。此外还从不同的角度取景,尽量拍摄出它与木屋之间的协调感觉,仿佛它就是属于这里。
内饰拍摄。内饰的拍摄是整个视频的框架之一,目的是要将车子的内部的细节介绍的更加清楚。内饰的拍摄我多数镜头是以全景到近景为主,清楚之余用快速的景深变化加入动感的元素。除此之外,我们在这里还加入了一个介绍新奥德赛A柱的情节,因为它的A柱很细,我们用视频的方法介绍出了它到底有多细,到时候你们看视频就清楚了。
跟随拍摄。本次的跟随拍摄场景就选取在上地至西五环这一条路线,这款车拍摄的方法还是以固定为主,在镜头里看到这款车的温馨和对车内的人无微不至的照顾。上地有规模的企业建筑可以衬托出它的实用,而五环上的高速则可以显示出它的动态和活跃。
2014年9月5日
奶爸界需要你! 试驾本田第五代奥德赛 第五代奥德赛上市后,第四代车型随即停产,个人而言觉得挺可惜的。因为本田开创了一个全新的车种,在比雅阁还短的车身里放下七张成人座椅,无论驾驶、空间、动力和舒适性表现得面面俱到,这代奥德赛一直以来都是我换车的目标,不过最近这个目标开始动摇了。
执着的MM理念
毫无疑问第五代车型变化之大,回归到“高大上”的MPV造型,空间和乘坐感显然要比上代车型更大、更舒适。我的好奇心也随之而来,与GL8相比,新奥德赛表现如何?相信这是所有消费者和媒体关心的,估计接下来通用的公关够忙的。
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查看全文>> 更多相关>>2015年3月27日
优势其实不止在后排 测广汽本田奥德赛 相比前代车型大幅增长的轴距、为方便后排乘客上下车而刻意升高的车顶高度与刻意降低的底盘、五代车型以来首次使用电动侧滑门、第二排独立航空座椅……如此种种,便是自诞生至今已超过20年的本田奥德赛(日版)在第五代车型上所呈现出的诸多颠覆性设计。看起来这代奥德赛已经将重心完全放在了后排乘坐舒适性上,可经历了数日的短暂接触之后,我发现事实并非如此……
相比前代车型那更接近旅行车的低矮车身设计,第五代奥德赛的外形明显与其MPV的车型定位更加契合:高耸的车头配上宽大的镀铬中网看上去格外雍容...
查看全文>> 更多相关>>2021年1月9日
科技感大幅提升 本田新奥德赛实车街拍 近日海外媒体曝光了一组本田新款奥德赛车型实拍图片,新车目前已在日本本土市场正式开售,国内市场预计将于今年年内正式推出。新车动力将继续搭载2.0L混动以及2.4L自然吸气发动机,传动系统匹配E-CVT以及CVT变速箱。从发布的实拍图中可以看出,新车头部换装了全新样式多横幅金属镀铬格栅,并配备矩阵式LED头灯组,相比老款车型科技感大幅提升。此外,本田新款奥德赛内饰还配备了悬浮式中控屏幕,下方选用了家族式最新按键式换挡机构。
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查看全文>> 更多相关>>2010年5月18日
兼而有之 广本新款奥德赛测试数据分析 第一次听说奥德赛这款车,还是在初中时看的一本杂志。那时就觉得为什么这车起了一个神话当中的名字,或许我可能一辈子都不会和它有什么关系吧。没想到,现在我已经试驾过了它。
新奥德赛这辆车,怎么说呢,如果再壮一点的话,就是个全尺寸SUV;再矮一点,就是个旅行版轿车;再大一点,就是标准的美式MPV;再小一点,就是个北斗星……
它哪方面都像点,但又都不像。其实我还真挺佩服本田的工程师的,将这么一个“四不像”设计的还挺漂亮。同时它也并不是一个中看不中用的绣花枕头,让我们先从测试数据...
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