五万块钱买四驱 评测长城哈弗M1四驱版
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2010/5/13 20:12:00
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发动机依然是与两驱版相同的那台1.3L VVT发动机,最大功率68kW/6000rpm,最大扭矩118N?m/4200rpm。值得一提的是,M1所谓的四驱,其实仅仅是通过中央差速装置中的硅油生热起到连通四驱的作用,也就是说只有在前轮打滑时后轮才会产生动力,形成四驱。
这款四驱版的M1体重要比前驱车型高了65KG,多了一个人的体重之后,对于M1动力的影响并不是很大,依然是非常没劲……只有时刻保持在2000转以上才能获得够用的动力表现。
想要M1运动一把,那就只能把转速提升到3500转以上,不过说实话,对于这个小家伙来说即便转速拉高,动力表现也并不足以让我们满意。这种情况在满载开空调的时候更为明显,即便油门到底,M1仍然不紧不慢的按自己的节奏加速。
出现这种情况时,我们只能在心里默念M1的售价来安慰自己焦躁的心情……长城旗下小车的变速箱表现一直不错,不过在这款饱受各家媒体“蹂躏”的M1身上,却有些不一样。
各个挡位间的旷量较大,挂挡时显得有些松垮,不过我更愿意相信这是因为试驾车的原因。经过各家媒体高强度的测试之后,有这种表现也是很正常的事情,在我们之前测试的两驱车型中就并没有这样的问题。
2010年5月23日
四驱自主小兽 试驾长城哈弗M1 4X4感受 虽然名称从迷你SUV变成了哈弗M1,但仅仅只是名称的改变而已。在上个夏天没有等到的四驱版本哈弗M1现在就停在我们身边,外观没有任何变化,除了尾部加上了哈弗M1和4X4的字样。
[哈弗M1 4.29-5.69万]
首先要说的是不得不承认长城哈弗M1在外观设计上还是有借鉴的成分,而且是同时借鉴了某欧洲品牌旗下两款车型的局部特点。但我们要更强调的是,和多年前自主品牌的一味抄袭不同的是,现在我们看到的这种借鉴只能说是很细微的一种参考,一般人恐怕将三辆车摆在一起的时候也看不出其中有什么相似的地方。...
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玩的就是形象!试驾长城迷你SUV哈弗M1
车评概要
· 基于精灵车型打造
· 配备四驱系统
· 底盘有所升高
· 装备更新的1.3vvt发动机
长城汽车进入轿车市场的策略与很多品牌不太一样,到目前为止,它还没有推出过传统的轿车产品(三厢轿车),而是另辟蹊径...
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打概念牌 长城哈弗M1试驾测试数据分析 一:动力测试
作为一款在国内市场上能买到的最小的四驱车,哈弗M1并不是用来抢占什么市场的,它更多的是作为对精灵以及凌傲的有效补充。或者说,让微型四驱车的概念抢先深入人心,这一招要比后期使劲砸钱进行推广要有效的多。
虽然是叫哈弗M1,但实际上它跟我们熟悉的哈弗没有半点关系。它就是我们之前熟悉的精灵,加了一套粘性耦合系统后得来的。让我们先来看看它的性能数据表现吧。
还是那台1.3升发动机,还是那台5挡手动变速器,所以M1的加速表现同精灵没有什么太大的区别。起...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月13日
有四驱系统的小型SUV!长城哈弗M1试驾
本次我们的主角是一台目前在国内市场上能够买到的最小的SUV—长城哈弗M1。就在前一段时间它还叫迷你SUV,但最终它被更名为哈弗M1。可别小看M1,它是目前国内这个级别车型中为数不多的拥有四驱系统的小型SUV。
本次我们所试驾这台哈弗M1采用了十分惹眼的橘黄色车身,而双色车身设计以及SUV特有的大号轮眉以及防擦条设计让整车凸显了越野范儿。
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M1车顶的行李架起到了十分美观的装饰作用,车尾部的车灯在D柱上也十分醒目。和车头圆滑的设计相比,尾部略显凌厉...
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