两厢更实用 雪佛兰新赛欧两厢实拍图解
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2010/5/20 10:26:00
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此款车的发动机依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TEC Ⅲ,双顶置凸轮轴,4缸16气门结构,应用SFI顺序多点燃油喷射,ECU控制模块,PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术,最大功率为103 马力,最大扭矩为131 N·M。此款发动机的动力输出由于同排量车型,在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。
官方数据其百公里综合油耗为6.1L/100km。
2015年3月17日
不错的品质 试驾雪佛兰赛欧3 1.5L AMT
赛欧是上海通用旗下非常有人气的家用小车,它凭借实惠的价格以及不错的品质,长期占据国内小车销量的头名。3个月前全新的赛欧3正式推出,不过当时推出的全系车型均为手动挡版本,对于新手和女性驾驶者“驾驭难度”有些高。好在雪佛兰的工作人员工作效率不低,AMT版本车型在3个月后也如期而至。今天我们就来看看它的实际表现吧。
由于AMT版车型与此前的手动挡版本区别仅仅是变速器,包括外观细节、内部配置等方面均没有任何变化,本文将对差异点做重点介绍,静态解析部分请点击查看此前的相关文章。
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查看全文>> 更多相关>>2010年1月13日
回归幸福启航 试驾新赛欧1.4L优逸版 陶喆用简简单单的旋律和词句这样描述幸福的感觉,“爱,很简单”,幸福其实也不复杂,发自内心的真挚情感,用乐观的心态去看待生活,幸福随即而至。
遥想当年,赛欧以10余万元的价格叱咤家用轿车市场的时候,很多家庭以拥有一辆通用旗下的赛欧作为进入小康生活的标志。赛欧在当时可以称得上是比较奢侈的消费品,讨好小巧的外形以及专为家用而打造的实用性,得到了消费者的认可。然而市场白热化的竞争使赛欧历经了浮浮沉沉,也曾经寂寥淡出,但是赛欧的名字在轿车进入家庭的跃进式发展中毕竟留下过浓墨重彩的一笔,对于家...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
短小而精悍!试驾两厢新赛欧EMT变速箱 前言:赛欧在中国的名气很大,2000年伊始就作为国内第一款主打十万元家轿概念的紧凑型小车进入市场,一晃,十年的功夫,新赛欧秉承着父辈车型在价格与实用性上的优势,再此来到了我们面前,而且他不再仅限于三厢,还推出欧范的Hatchback,就像他的祖辈欧宝 Corsa一样。
通用如今在中国推出了众多与欧宝关系密切的车型,但是新赛欧却并不在通用的过继领养计划之中。它与现款欧宝CORSA并没有牵连,新赛欧的研发是由通用上海泛亚研发中心操刀,在设计上糅合了日本K-CAR在空间设计上的高车顶...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月5日
生活不再平淡 试驾雪佛兰赛欧3-顶配版
雪佛兰赛欧,是较早引入国内家用车中的一员,根据当时中国的社会背景和汽车产业的发展状况来看,赛欧的出现掀起了合资车进家庭的一阵热潮,这款家用车也成为很多家庭的第一辆车。时至今日,我们仍旧可以在路上看到不少那个时期的赛欧,可见它生命力的持久。今天,第三代赛欧正式进入我们的生活,在不改变定位和受众的前提下,赛欧3还给我们带来了更多精彩,让我们的用车生活不再平淡。
小型车市场中不乏一些生命力强大的车型,赛欧便是其中一员。即便是购买一辆经济型轿车代步使用,人们也对其有着不断攀升的高要求。想要...
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