动力是否够用 斯柯达昊锐1.4TSI试驾篇

操控篇

先说说引擎动力，原以为用1.4L的引擎拖动昊锐1480kg的车身会比较吃力，但是在实际驾驶中，这款1.4TSI引擎用事实证明其220Nm的扭矩完全可以和一款2.4L自然吸气引擎相媲美。昊锐1.4TSI的加速性能和行驶性能都令人满意，只是在引擎转速超过4000转，或是车速超过100公里之后，动力性能才会出现缓慢衰减的势头。在城市使用的情况下，一般在3000转以下已经可以满足绝大多数路况的需求，即便是在高速公路上，以轻踩油门的方式驾驶，在100km/h的时速下，引擎转速也仅为2000转。

[昊锐 17.19-27.13万]

车辆能有良好的动力表现，变速箱自然是功不可没的。昊锐1.4TSI搭载的是7速双离合变速器，同样的配置在迈腾，速腾，高尔夫上面都已装备。7速DSG的性能表现已经在大众车系上赢得了良好的口碑，而昊锐则是首次搭载DSG变速器。用手动模式起步，引擎转速提升十分迅速，在2000转左右的推背感达到顶峰，并能一直持续到4000转，超过5000转之后，动力衰减比较明显，提速缓慢。

试驾当天有阵雨，路面较为湿滑，我们用昊锐1.4TSI测得的0-100km/h的加速时间为10.59秒，这个成绩对于1.4L的引擎来说已经算上乘水平，而如果是干燥路面的情况下，预计加速成绩会更好。100-0km/h的制动距离为46.81米，我们试驾的车型没有标配ESP,而在制动的过程中车型的行驶依旧保持良好的线性，没有出现打滑或失控的情况，稳定性能出色。

在雨中试驾，昊锐的电子主动安全系统表现较为灵敏，ASR系统对湿地起步，加速等时候遇到的个别车轮打滑的情况都能及时介入，保持车辆的行驶稳定性能，弯道中轮胎能提供足够的抓地力，过弯始终保持正常轨迹。高速行驶时，昊锐的静谧性也表现不错，对风噪和路噪等外界声音隔绝良好，引擎在4000转以上才能从车内听到明显的声响。

总结篇

昊锐1.4TSI整体表现令人满意，引擎的动力足以满足日常城市使用的需要，而小排量能更好的兼顾燃油经济性，在油价日益高涨的时候这一优点值得考虑。操控性能方面，7速DSG与1.4TSI配合默契，能带来一定的驾驶乐趣，但整体感觉是四平八稳的舒适性调校为主。性价比方面，20万以下的车型中，昊锐1.4TSI的车内空间和配置是最突出的，动力性能也属中上水平，对于以城市公务为主的用户而言十分合适。