首配CVT透露成熟 小试长城炫丽1.5 CVT

优点：

·                     外形内饰年轻时髦，车身工艺出色，关门声特别好；

·                     车厢空间表现优秀，高坐姿带来了宽松的腿部空间；

·                     人体工程设计比较合理完善，中置仪表观看特别清晰；

·                     储物空间比较多，便利性较强；

·                     后排座椅有三个独立头枕，为同级罕见；

·                     发动机扭力充足，匹配完善，日常驾驶轻松容易；

·                     CVT变速箱的匹配效果比较成熟，更有S挡和手动模式；

·                     方向盘大小合手，转向助力均匀完善，操控有一定功力；

·                     底盘功力较出色，行车没有零碎杂音，完善度较高；

·                     有自动挡的便利，但油耗比传统自动挡要低。

缺点：

·                     豪华型的外后视镜必须在车外手动调节，使用不方便；

·                     底盘偏硬，乘坐会感受到比较零碎的震动；

·                     CVT慢速走走停停时，容易出现比较明显的顿挫；

·                     尾厢空间还是有点偏小；

·                     后窗视野被头枕遮挡，行车需多加注意；

·                     新车内饰刺激气味比较重。

炫丽完善的机械性能和车厢功能，是其在同级中最出色的地方。而可靠性也是汽车产品的重要一环，记得在炫丽上市初期，我们的车评里曾提到炫丽作为新车，其可靠性口碑并未形成，不过现在来看，炫丽1.5MT在我们长测队伍里依然保持着良好的状态，其可靠性已经值得肯定。

CVT对长城来说是个“新鲜事物”，不过炫丽CVT还是表现出一股难得的成熟气息。底盘和车厢都保持了原有水准，而最核心的CVT动力系统则让人惊喜，开起来的成熟完善感与合资车并没有明显差距。

经济型的自动挡轿车，是一个独立的细分市场。这个市场里，纵使有比亚迪F3R AT这样的“大空间”对手，也有奇瑞A1 AMT这样的“性价比”对手，但炫丽CVT还是以长城一贯的成熟机械性能，形成了一股很强的说服力。当然，在这个时候我们又可以说，长城的CVT系统的可靠性口碑还没有形成，这也是目前我们对炫丽CVT唯一的负面想法。

要提醒的是，目前7万元级别的自动挡行列已经出现了合资品牌的身影——铃木雨燕1.3，马上上市的新奥拓也可能主推自动挡车型。作为自主阵营的尖子生，炫丽CVT也是少有的可以直面合资车挑战的选手。