动则劲静亦炫！北海道试驾三菱ASX劲炫

动力：2.0L发动机动力尚可 CVT变速箱是亮点

三菱ASX劲炫搭载了，2.0L MIVEC DOHC 24VALVE发动机(4B11型发动机)和三菱创新式气门正时电子控制系统，在确保高动力输出的前提下拥有着极佳的环保特性。而可根据行车条件调节发动机转速的CVT无级变速器，则使档位分配更合理，油耗更低。

而网友朋友关心的手动变速箱将不会作为先头部队进入中国。若是喜欢手动变速箱的朋友只能耐心的等到1.6升4A92发动机上市时才能如愿以偿了，根据三菱方面的计划，也许会在明年晚些时候推出1.6+手动挡的ASX。

此外，在三菱欧蓝德EX劲界车型中使用的电子控制四轮驱动系统，在ASX劲炫的设计中得以沿用。其可对驱动方式进行切换，「4WD」模式能针对不同的路面状况进行合理调控，从而发挥对雪地、路况差的路面高通过性，有效以提高车辆的稳定性，而「2WD」模式则更加节约油耗。

与三菱SUV家族的欧蓝德EX相比，三菱ASX劲炫的加速能力有所提高。顶配的ASX劲炫装饰装镁合金方向盘换档拨动装置，手不用离方向盘即可切换人工档和自动档。

编者小结：三菱ASX劲炫将于8月底在国内上市，相信凭借劲炫的实力在中国市场立足还是比较轻松的，但是它到底能在国内的SUV市场掀起多大的波澜，有没有能力一举改变现有的SUV市场格局？让我们拭目以待吧！