我不是SUV!专业评测英菲尼迪EX25体验
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2010/7/24 10:17:00
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18米蛇形绕桩测试
EX25前置后驱的特性是否会让其绕桩测试有更多变数呢?其实不然,在绕桩过程中后驱车容易出现的转向过度并没有出现,轮胎始终有良好的抓地,即便是快速转向车身也没有过多的滑动产生,尤其是车尾部表现的并不是那么活跃,总的来说EX25转向表现趋于中性。
在中性的转向表现下,车身对转向系统的反应也十分迅速而直接,虽然与G系列轿车还有点差距,但是驾驶EX25绕桩,车手能够完成合理、精确的走线。还有行程紧凑支撑良好的悬挂,让EX25的车身在测试中左右倾斜的角度并不明显,由此一来更进一步增强了车手的操控信心,可以放的很开,尽量将车速推向极限。
在极限到来之前,电子系统的介入不是很明显,可以说宽容度较高,只要驾驶者的反应的操作能够跟上车的速度,那么安全并不是问题。从最终的绕桩测试结果来看,63.37km/h也是一个较好的成绩,唯一影响操控性的因素就是车重大、惯性大,但是从操控的感觉上来说的确与G系列轿车有几分相似之处,尤其是那份从容和自信。
性能测试总结
写到文章最后,很多人应该都明白为什么EX25会大声喊出“我不是SUV”了。不考虑那些表面现象(较高车身)和客观因素(自重较大),这辆Crossover从日常驾驶感受和性能测试结果来看,都非常像是一辆前置后驱的运动轿车G系列。当然在更多细节的方面,如转向精准度、操控极限方面,EX25还与G系列存在一定差距,而它跨界的优势又体现在哪儿呢?请看接下来的乘用篇。
2010年5月19日
豪华风尚 英菲尼迪紧凑SUV-EX25全体验
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外观:集跑车和SUV风格于一身
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