三菱跨界SUV-劲炫8月20日上市！抢先拍

　　对于ASX——劲炫来说，三菱将这款新车的竞争对手锁定在日产逍客为代表的小型SUV。对于这款紧凑型SUV来说，我们还是要通过销量来说话。虽然这款新车还未上市，但在北京4S店内已有展车到店，下面就请跟随小编一起来一同欣赏这款紧凑级SUV。

　　1991年第一代三菱RVR车型发布，是三菱早期的Cross车型。1997年RVR进行了改款，动力方面相继搭载1.8L和2.0L以及2.4L自然吸气发动机，匹配5MT、4AT和CVT变速器，2002年正式停产。如今，即将进入中国市场的RVR车型（三菱ASX劲炫)是第二代产品，搭载了2.0L MIVEC DOHC 24VALVE发动机，匹配CVT无级变速器。

　　ASX劲炫是自2010年2月开始在日本销售的豪华紧凑型SUV（RVR）的中国版车型。它继承了帕杰罗的越野血统，兼备了欧蓝德EX都市型SUV的性能。通过紧凑的车身设计、搭载的低油耗发动机、以及鲜明运动风格、加上18至24万元之间的售价区间，使ASX劲炫在国内同级别市场中有不错的竞争实力。

　　ASX劲炫和同门师兄“欧蓝德”同平台且轴距相同，但在车身尺寸、离地间隙、以及接近角和离去角上都有差异。ASX劲炫的车身尺寸为：长4295mm/宽1770mm/高1625mm。从外观上看，ASX劲炫更像是小号的欧蓝德，前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上去更加粗壮有力。

『ASX——劲炫的设计很时尚』

　　大灯采用了与欧蓝德相同的设计样式，不过机器盖与前脸的过渡处线条格外硬朗，配合层次分明的雾灯造型，前脸的凶悍程度绝对要高于欧蓝德。

　　ASX劲炫的一个最大特点就是，前后保险杠均为——树脂材质。这种材料可以在减轻车身重量的同时，富有弹性的特性，也能降低因为轻微碰撞而引起的部件损坏。

『凹陷处数秒后即可恢复』

　　ASX——劲炫侧腰线从前轮眉结束的位置开始向后延伸，并且线条有着明显的上扬，线条的层次也由深到浅，一直延伸到尾灯。这种设计使得紧凑短小的车身看上去并不小气，感觉比较舒展。车门下方和侧裙边处也有多条线条与腰线相呼应，给人感觉结实有力。

　　车尾的造型非常饱满，并且层次感很强，尾灯的设计是亮点，看上去很别致。而能体现四驱车身份的仅是后车窗上的“4WD”标示，虽然凸显四驱身份的方式有些简单，但这样也有利于两驱车主“变身”成四驱车。

　　除四驱顶配版使用215/60 R17尺寸的轮胎之外，其余车型均使用了标号215/65 R16的轮胎。无论是四驱还是两驱其轮毂的设计有些过于简单。

『轮胎尺寸：215/65 R16』

　　总的来说，ASX——劲炫的外观虽然没有摆脱欧蓝德的影子，不过在保留欧蓝德成功元素的同时也增加了符合新车定位的设计，小巧但不失精致的设计理念在外观方面有比较到位的体现。