取代欧菲莱斯-拍进口起亚凯尊登陆中国
● 车厢和动力
凯尊的座椅看上去十分厚实,乘坐起来舒适性也不会差到哪去,电动调节出现在该级别车型上也很正常,而且还有两组记忆功能。电加热座椅是标准配置,但只有最高配的旗舰版上才有座椅通风功能,相对该车的价位来说,配置还是显得挺值的。
凯尊2845mm的轴距应该不会带来过于奢侈的后排空间,但这个数字已经超过了目前的主流中型轿车,既然是中大型车,在空间方面倒也不用过分担心,具体的空间表现如何还得等到测试车来了才能知晓。
尊贵版车型对后排乘客还是十分重视的,中央扶手上布有多媒体控制按键,并且有两档座椅加热,对于作为中大型车必不可少的后排中风口,我想就没有必要特别提及了。
很多配置在最低配的商务版车型上都没有,全景天窗也是如此,这是令很多人羡慕的配置,但它在商务版以上车型才有配备,即使这样,在同价位的车型中也并不多见。
凯尊的后备厢比较平整,但开口显得略高,在搬运大件物品时可能会造成不便,可放倒的后排座椅并不是什么新鲜功能,镀铬饰条在后保险杠上运用了不少,两个排气管也被亮亮的银色包围。
凯尊并没有使用采用电子手刹,脚刹的驻车制动方式在很多中高档车型上都在使用,它可以减少前排中控区的面积。凯尊全系配备了6速自动变速箱,在换挡平顺性方面应该有不错的表现。不过值得注意的是,引入国内的凯尊搭载的2.4升汽油发动机与海外版本有所不同,取消了缸内直喷技术,因此动力相比海外版本也有一定的下降。
● 总结
凯尊继承了韩系车不俗性价比的特点,全系车型22.9-28.8万的价格十分具有诱惑力,这可是一款配置颇高的中大型车,流畅且富有动感的外形已经完全脱离了欧菲莱斯的怪异和丑陋,更加趋近大多数人的审美。相信诸位从文章中也已看得出来,很多配置最低配的商务版都没有,如果您中意这款车,还是建议您从26.60万的精英版开始考虑,对于国内消费者而言,这款车最大的障碍在于品牌,也十分期待凯尊测试车的到来,期待在它光鲜的外表和配置之外,性能究竟如何。
2011年3月14日
更加的偏向商务使用 试驾进口起亚凯尊
现在展现在你眼前的这款车,就是韩国起亚汽车旗下的一款重量级中级车-凯尊。也许很多朋友对它并不了解,但如果提起它的同门师弟K5的话,大家应该就会发现两款车似乎有着千丝万缕的联系。按照车型级别的排名,凯尊的编号车名为K7,要高于刚刚上市的东风悦达起亚K5,两款车都采用了十分时尚的造型设计,但是凯尊的定位更加偏向商务使用,而K5则更趋向民用化。
作为一款偏向商务的中高级车,舒适性自然是首当其冲的关键要素。起亚凯尊带给我们更多的是驾驶时的稳定性和舒适性,很符合其自身定位,平稳的动力输出很适合城...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月26日
取代欧菲莱斯-拍进口起亚凯尊登陆中国 凯尊是起亚推出的一款中大型车,用于取代挣扎多年且已显老气的欧菲莱斯,该车型于本月19日正式登陆中国,全系共有四款配置,官方指导价在22.9-28.8万之间,作为一款纯进口的中大型轿车,凯尊的售价十分具有吸引力的,在该车上市之后进行了店内实拍,那么它是否有足够的理由值得我们关注呢?
● 外观篇
凯尊是被起亚寄予厚望的一款中大型车,它的车身尺寸为4965mm*1850mm*1470mm,在加长横行的今天,凯尊只能处于同级别的中下等水平,甚至长度还要短于之前的欧菲莱斯,不过造型上的进...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月24日
翻天覆地的变化 试进口起亚凯尊旗舰版
美的东西会让人驻足欣赏,不分国界,不分年龄,人们对于美总有着不懈的追求。从韩国整容业的发达也能够看出他们对于外貌的重视程度,可在早前却在车上呈现出一种截然不同的态度。有很长一段时间,起亚的车从外到内都给人一种老气、呆板的状态。而当大众的首席设计师彼得.希瑞尔跳槽之后,给起亚带来的确是翻天覆地的变化。
希瑞尔带来的不只是设计创意,而是理念。这种理念也贯穿到起亚旗下的每一款车型,而新款的凯尊也秉承的这种理念,把“美”的概念展现的淋漓尽致。当然也会有不同的意见,每个人的性格不同,视觉感官也会...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月17日
配置高是亮点—抢先试驾进口起亚凯尊!
试驾信息
试驾时间:2010年09月
试驾地点:成都
试驾天气:晴天多云
试驾里程:100公里
撰文:武文杰
图片:武文杰
车辆售价:27.70万
车辆提供:起亚
车辆信息:起亚凯尊尊贵版
发动机形式:2.4L双CVVT汽油发动机
发动机排量(cc):2359
最大功率(kW/rpm):132 /6000
最大扭矩(Nm/rpm):230/4000
长/宽/高(mm):4965*185...
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