小改款也有大转变 试驾华晨中华新骏捷
新骏捷共有三款发动机供选择,它们分别是1.6升、1.8升自然吸气式发动机和一台1.8升涡轮增压发动机。但相比老款不同的是,所有三款发动机都为华晨自主产品。以我们试驾的1.8升BL18L发动机为例,虽然最大功率上缩减了5千瓦,但是发动机的运转平顺性和动力输出效果还是够用的。只是现在人们普遍关心的节油表现,还需更深度的测试才能为大家揭晓答案。
新骏捷前双叉臂、后多连杆的全独立底盘结构,在今天来看也是主流车型中的高端配置。但从之前车主的反馈来看,新骏捷出色的底盘表现,却不能等同于出色的操控感。方向指向性不够精准似乎是很多用户所诟病的方面,那在新款上是否存在改进优化呢?根据厂家的工程师介绍,新骏捷较老款提升了车身设计结构,优化了整体刚性和碰撞安全性。但是并未提及针对操控方面的优化改进。
如果是购车更看重硬件指标的人,那骏捷的底盘肯定是最具诱惑的方面,在国内采用同样底盘结构的车型,新骏捷是价格最低的了。而且从底盘的表现风格来看,骏捷是完完全全的欧系车路线,硬朗而富有韧性。
高速游走于狭窄多弯的桩桶间最能体会到骏捷底盘抓地表现的真实水平,转向其实不可谓不精准,只是相对来说略微缺乏路感回馈,而且转向力度相对偏轻一些。可是新骏捷的方向盘材质有些光滑,激烈驾驶时容易脱手。除此之外,新骏捷在操控方面的表现完全能列入同级车中的优秀行列。
厂家在1.8T的顶配车型上标配了博世ESP 8.0版本的动态稳定系统,虽说不是全系标配有些可惜,但在我们试驾的1.8升车型时,也进一步感受到其底盘功底,在没有ESP辅助的情况下,骏捷的抓地表现和循迹性能还是没让我们失望。只要不是在湿滑路面上,拥有一定驾驶经验的车主完全能很轻松的做出超过60公里/小时的紧急连续并线(麋鹿测试)动作。
总结:通过这次新试驾活动,我们发现新骏捷的目标客户显然已经被重新定义,而依据就存在于各项配置的升级改动上。但是参考目前市场上的竞争对手,新骏捷的优势也发生了变化。在保留底盘优势的同时,消费者对骏捷外观设计所表现出的平常心,通过内饰工艺和用料以及配置的升级得到了弥补。所以,新骏捷就像是个原本爱扮老的帅小伙,在过而立之年,脸上真有了一丝苍老之后,开始告别年少的青涩,朝着心智的更加成熟稳重大步迈进。
2010年7月3日
向运动看齐 2011款华晨骏捷到店实拍图
2011款骏捷自北京车展亮相以来,就吸引无数消费者的目光。骏捷系列车型作为华晨汽车旗下的主力车型,自上市以来就一直保持着不错的销量。通过不断的创新研发,骏捷系列全系车型都在不同级别的市场都变现的很强势。本次华晨汽车推出的2011款骏捷无论在设计方面,还是实用方面都较老款有极大的提升,新款骏捷由里至外都透露出很强的运动气息。
众所周知,由于吸纳了德系车的设计理念,骏捷在人们心中的印象一直都是一款偏向沉稳的B级车,同时也略带一丝运动。通过2010款小改款骏捷大家就能看出,骏捷已经日趋向...
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内外皆变!实拍2010骏捷Wagon混合动力 本届北京车展上,华晨汽车除推出了2011款新骏捷外,在现场还亮相有归属骏捷车系下的骏捷Wagon混合动力版、骏捷FSV RS运动版,让我们通过现场图片一起来看。
1.2010款骏捷Wagon Cross混合动力:
据现场工作人员介绍,这一改款新车全名准确来说应该是:2010款骏捷Wagon Cross混合动力,之所以加入Cross,就是因为它是在普通wagon旅行版的基础上再增加了大量的塑料包围件:包括前、后保险杠,轮眉等。最小离地间隙也由原本的125mm提升到163mm,一定程...
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造型时尚惹人爱 实拍2011款骏捷wagon
马自达6 wagon的出现让国内消费者对于旅行轿车有了全新的理解,它不是造型乡村的大块头面包车,而是在拥有超强储物能力的同时还有令人怦然心动的炫酷模样,随着越来越多的wagon车型进入国内市场,消费者对于这一类车型的热爱也愈见明显,R36、傲虎,以及我们今天的主角骏捷wagon,都赢得了为数可观的青睐。在骏捷推出新款车型之后,骏捷wagon也紧跟脚步推出了造型更加时尚主流的2011款车型,现在的它相比老款,更加惹人喜爱了。
外观:Cross+LED是时尚新组合
骏...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月29日
只为追求更大空间 实拍中华骏捷旅行版
wagon这个称呼可能对大部分朋友都比较陌生,如果我们用旅行版这个称谓的话,相信大家就可以理解wagon的意思了。旅行车在我们生活中的应用越来越广泛,与三厢车同样的长度,超越三厢车的载物能力,这便是旅行车被广泛应用的主要原因。中华骏捷wagon对我们来说并不陌生,随着骏捷车型小该款的推出,我们终于迎来了全新骏捷wagon,与骏捷相同,骏捷wagon由内至外的全新升级,同样给我们焕然一新的感觉。
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