清新、优雅！试驾体验全新英菲尼迪M25
优雅、脱俗，浓郁的和风气息，一向是英菲尼迪这家日系豪华品牌产品给人的印象，刻意营造出的家族风貌，以及散发的日系风情，也许淡淡的、像微风轻拂一般，然而总能清楚知晓，这辆从面前驶过的，是辆来自英菲尼迪之手的产品。
带着一丝恬静，放慢心情的步调，我们展开与英菲尼迪 M车系入门产品M25一天的相处。虽然新世代M车系的外表，早已在发布会以及Safety Shield体验活动中有所接触，然而M车系浑圆而饱满，同时带有几分前卫大胆的外形线条，仍然深深吸引着目光。今年6月下旬的发布会中，M车系首席设计师大泽辰夫先生与副设计师入江慎一郎先生表示，以之为发想灵感的大自然力量，正透过M25的外形线条袭来。
6月下旬新世代M车系发布会中，除了搭载英菲尼迪引以为傲3.7升VQ37HR V6发动机的M37旗舰车型外，英菲尼迪更选在台湾市场作为M车系入门车型，以2.5升VQ25HR V6发动机为动力心脏的M25， 拥有与M37相同车身尺码与空间表现，却具有更出色的平均油耗，以及税金优势。在这艳阳高照的夏日时光，我们由原厂接待人员手中接获钥匙，仔细品味这充满和风气息、并且散发自然清香的英菲尼迪 M25。
饱满、力道十足
望向M25，视线很难不为这一世代M车系饱满而充满力道的外表吸引。以大自然力量为设计灵感的外型，诚然是波涛的化身，不仅发动机盖的曲线如此，由车头划向车尾的线条，更写出类似海浪的起伏，搭配饱满上扬的车尾设计，让整辆车充满流动的动感线条。首席设计师大泽辰夫先生与副设计师入江慎一郎先生谈到的自然力量，也以波浪般的线条，活灵活现地展现在我们眼中。
当然，若只有波浪般的优雅，那仅仅只是浪漫的曲线而已，并不足以展现大自然的力道。夸张、尺寸巨大的镀铬水箱护罩，搭配锐利的头灯线条，才是力道的展现，也是吸引目光的焦点。大面积水箱护罩与锐利的鹰眼头灯搭配下，怒目而视般的视觉效果，彷佛点醒人们自然的可敬，再以优雅线条展示大自然的亲和之外，也以充满力道的车头造型，体现大自然力量的可畏。
清新、自然内在体现
优雅且望而生畏、冲突却巧妙融合的外型设计，是对于M25的第一印象。拉开车门把手，车室内部又是如何？更是心中燃起的问号，究竟这辆以大自然为设计概念的产品，要如何给予车内乘员“自然”的感受。
打开M25车门，宽敞且舒适的真皮座椅登时映入眼帘。接着移动双脚，坐上驾驶座的真皮座椅，与椅面接触的身体传来与视觉相同的感受，“舒适”是踏入M25座舱的第一印象，搭配前座附有电动腰靠的8向电动调整座椅，以及电动4向调整方向盘，驾驶能够轻易找出最适当也最舒服的姿势。另外，英菲尼迪也为M25副驾驶座的真皮座椅搭配8向电动调整功能与电动腰靠，以及与驾驶座同有的座椅通风、加热功能，让舒适的乘坐感受并非只有驾驶独享。
环视座舱，M车系设计师的话语仍言犹在耳，“自然”仍是M车系的设计主轴，无论外观或是内饰，都是贯穿这世代M车系产品的概念。英菲尼迪采用质感甚佳的木纹饰板作为装饰，搭配中控、仪表总成、车门饰板的曲面剪裁，让M25车室充满柔和的线条。仔细一看，由车门饰板一路连贯，穿越仪表、中控台一直到另一侧车门的线条，也如同其外在的波涛设计一般，像是流过座舱的水流，轻柔且温和，也体现了M车系“自然”的设计概念。
另外，值得一提的是本次日产提供车辆所搭载的Forest AC森林浴空调系统，这套列为M25选用配备的森林浴空调，在空调系统中加入Aroma芳香精油，并且透过间歇性出风与自动调整风向，营造出与林间微风吹拂类似的感受。实际开启Forest AC森林浴空调，空调的表现的确未如一般空调只是一味地由设定好的角度与风量送风那样死板，间歇性且不定向的吹送，还真让人有置身山林之间的感受。也让M车系强调的自然，有了画龙点睛之效。只是这套Forest AC森林浴空调并未列入M25标配清单之中，期望在车室内也能享受自然的消费者，仅能够多花些银两添购。
除了视觉上的感受外，原厂也为M25提供Forest AC森林浴空调作为选配，以仿真自然微风的空调系统，让车室内也能有清新自然的感受。图中有树木图案的按钮，便是Forest AC森林浴空调启动按钮。
大尺码的大空间
以M25车长4,945mm的尺码，绝对不仅只是驾驶人导向的产品，舒适的乘坐感受，也并非前座乘客的专属。拜2,900mm的轴距所赐，M25也拥有相当程度的后座空间，即便前座已是以将近180公分身材进行调整，以笔者176公分的身高，坐进后座仍然有相当充裕的腿部空间，并未显得局促。就连由外观看来，M25近似Coupe的线条可能会影响的头部空间，也有不俗的表现，并未因为屈就外形而感到压迫。
乘坐后座的实际行路感受，也如同其带来的视觉效果一般，宽敞舒适。在市区道路行驶中，若行驶在坑洞或是不平路面，M25悬挂系统优异的吸震效果让后座乘客并未感受太多的跳动，只感觉得到一阵起伏，便随即恢复平静，搭配宽裕的空间与舒适的座椅，以及肃静性良好的车室，若非看着窗外景色流逝，会有一种如坐家中沙发的错觉。就M25级距的客层，早已并非只要求热血驾驭感受的消费者，舒适的氛围与乘坐感受，也是在考虑的范围之中，以M25的表现而言也并未逊色。
安全、节能齐头并进
家族中老大哥M37列为标准配备的Safety Shield行车安全整合系统，以及Eco Pedal节能油门踏板，虽然在M25之上只能增额选购，然而英菲尼迪原厂本次也特地安排全套选配加持的M25车型供我们体验。当行车模式旋钮转换为“Eco”节能模式时，不仅仪表中央屏幕会显示“Eco”字样，当行车计算机分析油门力道并未达到最佳油耗表现的同时，仪表板上的节能指示灯号也会亮起，提醒驾驶减轻油门踩踏力道，以达最佳油耗表现。另外，Eco Pedal节能油门踏板也会于节能指示灯亮起的同时作动，以反馈力道将油门踏板回推，驾驶必须以更大的力道才能将油门踩深，让驾驶知道这样的动作将会增加车辆的油耗。
在原厂表示能够节省5%燃油消耗，同时帮助消费者节省荷包的Eco Pedal节能油门踏板外。本次体验的M25也搭载Safety Shield行车安全整合系统，整合BSI盲点侧撞预防、LDP车道偏移指示、DCA车距控制辅助以及ICC全速域定速巡航等主动安全科技。透过光学测距仪、后保险杠两侧的远距雷达，以及挡风玻璃上方的光学镜头，形成防护网团团将M25包覆，主动告知驾驶周遭可能的危险因子，避免意外事故的发生。 实际在市街道路运用上，M25所搭载的Safety Shield行车安全整合系统，也都能在切换车道、距离前车过近，或是偏移车道时发出警告，提醒驾驶者注意目前采取的动作可能导致危险发生。举例而言，在市区走走停停时，DCA车距控制辅助系统，也能有效侦测与前车距离，主动调整车距甚至给予煞车辅助。另外，BSI盲点侧撞预防系统不仅能够侦测一般车辆，在机车骑士进入侦测范围内时也能有效作动，对于拥挤市区行驶而言，不仅能够分摊驾驶部分压力，同时也带来不小的便利性。
