造型和动力是亮点 福特新嘉年华体验篇
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2010/9/7 10:04:00
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下护杠内夸张的进气中网与机器盖下福特徽标两侧的进气口形成明显的对比。梯形结构的中网造型占据了车头近2/3的位置,中网内的黑色护杠和银色装饰件增添了运动的气息,从此摆脱了中规中矩家用轿车的理念,运动化风格的家用轿车能够吸引更多买家。相比犀利的大灯和夸张的进气中网,下护杠两侧的圆形雾灯就显得秀气了许多,雾灯的银色饰件增加了一份精致。
为了突出嘉年华的运动特性,车顶向后过渡至尾部有一个明显的下压角度,新嘉年华长度达到了3950mm,下压的线条也使得嘉年华较为修长,配合尾箱延伸出来的尾翼,呈现出很强的立体感。顶配车型采用的是195/50 R16轮胎,五轮幅铝合金轮毂设计造型同样以运动为出发点。
2013年6月17日
圆你的一个“马丁梦” 试驾福特新嘉年 如果说阿斯顿·马丁Cygnet对普通人而言只是一个美好的传说的话,那么眼前这款福特新嘉年华就真的可以圆你的一个“马丁梦”了。
如果不是有了Cygnet在先,我们很难想象将阿斯顿·马丁的“鲨鱼大嘴”移植到一款小型车的前脸上会是什么样的效果。很显然,福特完美地做到了这一点,甚至不仅没有半点唐突,还成功地将阿斯顿·马丁身上的那股霸气转化为嘉年华专属的灵动之气。
这张“大嘴”成为了新嘉年华作为一款中期改款车型的最大标志,也是福特家族最新的设计元素。由于新的格栅占据了整个前脸的大部分面积,所以保险杠也...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月19日
为个性放弃点实用性 实测2011款嘉年华 福克斯和蒙迪欧-致胜在中国的热销,让长安福特尝到了甜头,借着其富于运动个性的品牌号召力,他们在09年推出了新一代的嘉年华。记得当年媒体对它评价是:脱胎换骨的转变,令人耳目一新。从外形到内饰再到驾驶性能,完全可以称得上是“惊艳”之作。而当它再一次出现在我的视野当中时仍旧可以用“惊艳”来形容,这就是2011款的福特嘉年华。
在前文中我的同事已经把2011款福特嘉年华的里里外外介绍的很详细了,在这里我就不在赘述了。今天我要说的是它在驾驶方面的感受。
打开机舱,依旧我们熟悉的...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月23日
排量最小的“小钢炮” 实拍嘉年华1.0T 长安福特嘉年华是一款玩乐味很足的小车,而且内饰外观设计都颇为时尚,深得年轻人喜爱。“马丁脸”的中期改款新嘉年华年初上市,动力方面取消了老款的1.3L,只使用了一款新的1.5L发动机,而获得了“全球十佳发动机”的1.0T引擎并未出现,在等待了大半年后,新嘉年华1.0T正式亮相2013广州车展,下面小编就带大家一起来看看这款排量最小的“小钢炮”。
● 浅析福特EcoBoost 1.0GTDi涡轮增压发动机
EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一,在美国已经获...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月22日
非正规军的小钢炮 测试福特嘉年华1.0T 一提到小钢炮,或许大家脑袋里出现的第一台车是GTI--即使不是,也一定是福克斯ST等同级别的高性能掀背小车。但是我们今天介绍的,却是一台“非正规军“小钢炮。为什么说他是非正规军呢?那是因为这台小车尺寸论级别算,属于A级小车;论售价算,也是属于10万元左右的”平民“车型。 那不卖关子了,今天我们介绍的主角,便是搭载福特1.0T Eco-boost发动机的嘉年华1.0T。这台小车本身就是一台极具驾驶乐趣的车型,在世界拉力汽车锦标赛(WRC)上可以看得到其叱刹风云的身影。但是有车迷会问,嘉年华搭...
查看全文>> 更多相关>>