圆你的一个“马丁梦” 试驾福特新嘉年

如果说阿斯顿·马丁Cygnet对普通人而言只是一个美好的传说的话，那么眼前这款福特新嘉年华就真的可以圆你的一个“马丁梦”了。

如果不是有了Cygnet在先，我们很难想象将阿斯顿·马丁的“鲨鱼大嘴”移植到一款小型车的前脸上会是什么样的效果。很显然，福特完美地做到了这一点，甚至不仅没有半点唐突，还成功地将阿斯顿·马丁身上的那股霸气转化为嘉年华专属的灵动之气。

这张“大嘴”成为了新嘉年华作为一款中期改款车型的最大标志，也是福特家族最新的设计元素。由于新的格栅占据了整个前脸的大部分面积，所以保险杠也相应做出了改动，包括雾灯罩的部分，也同样采用了水平格栅的设计，令整个车头更具攻击性。如果你对老款嘉年华有所了解的话，你还会发现车灯部分也进行了“微整容”，眼角被磨平了，还附带了LED日间行车灯(仅限两厢劲动型)。而车尾灯轮廓虽然变化更小，但内部结构却进行了全新改进，更具立体感。车身尺寸上的变化，主要体现在三厢车型车长增加了23毫米(两厢车型为20毫米)，达到4320毫米，轴距则依然是2495毫米。

新嘉年华依然保留了其两厢、三厢两种车型，然而在外观、内饰及配置上却显得颇为厚此薄彼。两厢劲动版拥有的前大灯透镜、LED日间行车灯、运动型后保险杠、双色内饰、一键启动以及SYNC车载多媒体娱乐通讯系统等等在三厢版上一概没有。这不得不逼着消费者去选择两厢车型。诚然，我们的确一致认为两厢车型在外观造型方面要远胜于三厢版，而且实际市场表现也印证了两厢版更受欢迎这一事实。厂家在两厢版上多花一些讨巧的心思也无可厚非，但三厢版毕竟也拥有一些独到的优势，比如它的后备厢空间达到了470升，几乎是主流A级车的水准，相信一样会吸引一部分务实的消费者的目光。

车厢内部的变化则与旧款区别不大，三厢版采用的是浅色织物内饰，“蝶翼型”的中控台设计延续自前作，但在当下看来依然非常前卫。仪表盘则采用了冰蓝色这种非常年轻化的配色。

中控台上方的多功能显示屏略显小气，但除了一般娱乐功能外，还兼具了福特节油模式、车辆设置等实用功能。作为一款小型车，新嘉年华在内部空间方面依然显得十分紧凑，横向空间不足，后排的腿部空间也仅仅是够用而已。而一旦在驾驶席上坐定，首先发现的一个问题就是电动车窗的控制键实在是太靠后了，以至于左手手肘几乎要往后顶住B柱，手指才能够到按键，在行车过程中使用起来就更为不便。其次，没有中央扶手，影响了长途驾驶的舒适性，考虑到其经济性的定位，我们也只得作罢。