雅皮版绅士！试驾大众CC 2.0TSI至尊型

自动空调同样是第六代高尔夫的式样，新的操作界面比起以往的大众车型来，其界面更加直观，调整起来也更方便。此外新的空调系统功能也更为强大，前排左右座椅均配备了电加热功能，在严寒的冬季这可以一项非常实用的配置。

[大众CC 25.28-29.98万]

大众CC的座椅是内饰的一大亮点，不仅配备了黑色翻毛皮和马鞍黄两种座椅样式供您选择，形状类似于赛车的桶形座椅，更能防止驾驶时身体的滑动。不过就我们此次试驾的这款马鞍黄桶形座椅来说，椅面的填充有些偏硬，如果你是个赛手型的驾驶风格还好说，偏好舒适我的则要有所怨言了。

如果说大众CC最让人遗憾的就属他那长750毫米、宽1120毫米的全景天窗。单就外观上看，黑色的玻璃顶就足以吸引不少路人的目光，而令人感到遗憾的是，从车里看这款天窗远没有外面看到的这么大，而只能上翘而无法全部打开的设计，也使其浪漫的基因大打折扣。

配置方面，大众CC也完全对得起比迈腾多出的那部分售价。便捷的自动倒车辅助系统在途观以及昊锐上我们都有见到，我们就不必多言了。而真正成为本次试驾中最大乐趣的反而是曾经出现在进口CC上的那套智能驾驶辅助系统，这套“聪明”的系统由ACC自适应巡航、车道保持系统、智能驻车辅助系统和倒车辅助系统组成。

在行车电脑里勾选车道保持系统，并车速超过60公里/小时，该系统将通过转向灯和摄像头来判断车辆是否在既定车道上行驶，一旦偏离车道，方向盘就会自动地往正确方向轻微转动。应该说，这项功能对经常需要在高速公路上跑长途的人来说尤其实用。不过值得一提的是，在有斑马线的城市道路，他又往往会显得有些敏感，所以不建议使用。

后排空间往往成为跑车中的鸡肋，大众CC通过长车身以及后排独立座椅的设计还是营造出不错的乘坐空间。腿部绝对没有问题，如果前面不是做个大个子，膝部离座椅尚有2拳以上的富裕，而问题主要出在头上，低矮的车顶即使1.75米的乘客落座也仅有5厘米左右的富裕，当然就车辆本身的定位来说，这也不显得那么重要。