秀外而慧中！青岛试驾运动范儿-大众CC

　动力操控：动力强劲 悬挂出色

　　CC的动力组合大家应该都非常熟悉，仍然是2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机加上6档DSG双离合变速箱的这对黄金搭档。大众这台最新的EA888发动机，与迈腾相比调校稍有不同，最大功率147kW(200Ps)/5100-6000rpm，最大扭矩280N•m/1700-5000rpm，与6档DSG配合可在7.9秒内将CC由静止加速至100公里/小时。

　　鉴于CC的车身重量，我选择用灵活的S档起步，轻点油门，发动机的转速响应非常好，随着车速的提高，动力仍然源源不断地随着油门踏板的节奏传递给轮胎，带给我熟悉的推背感，这完全得益于2.0TSI发动机宽广的最大扭矩输出平台，在1700～5000rpm的转速范围内，280N?m的峰值扭矩随时都可以喷薄而出。

　　能达到如此的驾驶体验，6档DSG双离合变速箱功不可没，实际驾驶中，几乎没有动力损失的传输和几乎体验不到的换挡，让我感觉满意。在普通的D档模式，这台变速箱能很好地将转速控制在2000转以内，获得不错的燃油经济性。如果是响应更加灵活的S档，深踩油门，甚至可以得到6000转以上的转速，为你充分榨取发动机的动力。总的来说，这是一台很好兼顾经济性和驾驶乐趣的变速箱。

　　在驾驶过程中也可以体会到了CC独特的个性，与柔美外形相对应，CC的方向盘和刹车更轻更柔和，驾驶更舒服，这显然和传统的大众风格有了些不同。虽然国产CC取消了DCC自适应底盘控制系统，但在底盘调教上，CC的悬架很好地兼顾了路感和舒适性，显得很有韧性，特别是当我们经过一段乡村土路的时候得到了很好的印证。