唤起城市脉搏 路虎揽胜Evoque静态评测
揽胜Evoque的驾驶员还有机会领略到前沿科技带来的一流驾乘感受,一个名叫MagneRide的自适应主动减震器阻尼连续可变,通过调节在减震筒中的磁性粒子,达到对路况更有针对性的进行自我调节,在操控和舒适间取得最佳的平衡性,而这一切全在1/1000秒内完成。
标准版的Evoque提供11个扬声器,总功率为380W的音响系统,听起来可没有Evoque的外形吓人,没错这只是低配,顶配装备了825W的 17扬声器全立体声音响。除了前排DVD导航系统、卫星电视和10CD多碟播放器,后排特意准备了8英寸DVD显示器,而无线耳机更能提供DVD级音质。
Evoque装备了全时四驱系统,前后车轮通过Haldex电控中央差速器扭矩连续可变,扭矩快速的变化非常适合Evoque运动的特性。如果顾客并不需要全时四驱,还可以选择后轮驱动版本的Evoque,在城市中行驶更加灵活,丝毫不会感觉出与四轮驱动的差别。
推动1.6吨Evoque前进的将是240马力的2.0L Si4废气涡轮增压引擎,它提供了6缸的动力而只消耗4缸的汽油量。最新的动力单元采用了高压直喷技术和双可变气门正时,保证了清洁的动力源源不断的迸发出来。全铝材料的使用比传统的引擎更轻而且还有类似的马力输出,比233马力的3.2L六缸发动机轻了40公斤。
此外,还提供150或190马力的柴油引擎,值得称赞的是,汽油版的排气还被特别优化,在加速时能够产生令驾驶员心潮澎湃,令旁观者心惊胆战的声浪。在上市之前揽胜Evoque还专门策划了20个国家的全地形全气候测试,总行程8000公里,16,700项测试,其中还包括中国上海。
2013年9月6日
继续捍卫王者地位 试全新一代路虎揽胜 从1970年路虎揽胜第一次出现在人们视野当中的时候,或许谁也不曾想到43年后的今日路虎品牌所取得的成就。了解路虎品牌历史的人们都比较清楚,几经易主的路虎公司,其发展过程可谓艰辛坎坷。尽管如此,揽胜这台作为路虎家族最具重要性的SUV,不仅代表着路虎品牌的形象,也将继续捍卫着王者地位。
从第一代路虎揽胜到2012年第四代车型,你会发现最新的一代揽胜依然能看找到前辈的身形和设计元素。今天,我们不会在用新一代揽胜去和前辈做个比较,更多的人只在乎摆在你面前的这款,也是揽胜全系的顶配版—5.0...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月1日
直接从性能入手 感受全新一代路虎揽胜
从1970年第一代揽胜至今,路虎就一直将性能与越野融合在其身上。今天全新一代揽胜(右一)再次袭来,是否还能够再续此前传奇呢,在这里我们先卖个关子。其中汽油版揽胜的价格区间在189.8-279.8万元之间,而最终的成交价自然还会高于这个数字。
在保留了揽胜经典不变的设计元素(鲨鱼腮、车顶线条)基础上,整体较老款车型更圆润了一些。另外,前后灯也进行了明显的改动,并且在看习惯了之后也不像第一次见时觉得那么别扭了。值得一提的是,揽胜的风阻系数可是要比极光还要小的哟。
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查看全文>> 更多相关>>2021年7月5日
基于MLA铝制平台打造 路虎新揽胜谍照曝光 近日据海外媒体获得了一组全新路虎揽胜的谍照图。第五代揽胜的开发进程正在南欧进行,这款标志性的英国SUV将进行全面改造,新车基于MLA铝制平台打造,车身重量更轻。新车将于2022年上半年亮相。
外观方面,新车采用路虎家族最新的设计理念。从谍照上可以看到,新车贴有较厚的伪装,但大致轮廓还是可以看出,新车前脸采用分体式格栅设计,两侧采用全新设计的车灯。车侧的线条较现款车型更加硬朗有型,并配有熏黑式大尺寸轮毂。尾部采用单边双出的排气布局和全新造型的尾灯。
内饰方面,外媒猜测新车内...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月29日
强势的越野性能 试驾2014款路虎揽胜HSE
这一代路虎揽胜在2013年发布之时,凭借铝制车身结构成为了各大汽车媒体重点报道的新闻之一,的确这身铝制结构让这个“大块头”大幅降低了自重,因此也让广大媒体和车迷对其充满了期待。但是很遗憾的是,一直以来我都没有机会真正试驾一次新一代的揽胜,直到现在我才完成了我的一个小小的愿望。
这款豪华SUV现在已经摆在我的面前,HSE虽然不是揽胜最顶级的型号,不过对我来说已经非常满意,3.0升V6机械增压引擎已经足够消费者的日常使用了。
-有同事曾经试驾过路虎发现4,同样搭载...
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