长期测试C5第12集——五台山游记第4篇

     最近有意无意的把几款主打舒适的中型车都开了一遍，天籁、雅阁、凯美瑞，当然还有东风雪铁龙C5（以下简称C5）。深刻的感觉出了它们在驾驶和乘坐上的差异，不过我的感受只是短短的一时体验，今天我们请到了3位C5的车主，不妨来听听他们的用车生活，让我们更深入的了解C5这台车在日常使用中是怎样的，为正在挑选车的朋友做个参考。 很巧，今天请到的3位车主平时在论坛中都比较活跃，而且相互之间都通过发帖跟帖有过交流，这次正好能坐在一起面对面的沟通，分享用车经验。在半天的回访中，三位车主对于C5的...查看全文>> 更多相关>>

    最近，在标致508和雪铁龙C5这法系两兄弟身上相继出现了“2.0升发动机&6AT”的动力组合，这让因为喜欢它们却不满意性价比的消费者终于有了出手的理由，不过，我们的工作显然不是替你做决定，而是告诉你它们各自的表现 标致508的上市让很多钟爱法国车的准车主高兴万分，从上市到现在的市场表现就足够说明这是一款深受大家喜爱的好车。然而好的销量并不代表不会被竞争对手超越，面对市场上众多宣称6AT的竞争对手，标致终于按捺不住，决定跟“挡”走了。 与此同时，在2011年岁末，雪铁龙C5也迎来了20...查看全文>> 更多相关>>

     今天测试的主角是刚刚正式上市的2013款东风雪铁龙C5，小改款的新C5在外观与配置上都有些许变化，动力方面没有改变，实际的驾驶感觉与老款基本没有区别。在C5的身上，你能深刻的体会到“稳”的感觉，也许它缺乏激情，但它就是在追求稳中取胜的一刹那。 本次测试车型均为2.3L排量，由于动力总成没有任何变化，新C5的加速表现与老款相同。初段加速并不强，油门响应也不及时，但到中后段动力输出较好，也符合自然吸气发动机较为线性的动力表现。由于调校偏重舒适性，急刹车时前倾现象很明显。 ...查看全文>> 更多相关>>

    实在不该用姗姗来迟来描述C5的国产化进程，从法国人一贯较为矜持的做法来看，全新C5能够在如此智囊的时间便拿到中国并实现国产，对于标致雪铁龙集团向来的中国策略来说已经算是够迅速了。毕竟国产不是小事，从前期的准备到全新工厂的使用，甚至到组织机构的调整、经销商的服务水平的强化都会是一个漫长而复杂的过程。当东风雪铁总经理穆懿夫在2009年广州车展上公布国产C5的价格时，几乎所有人都感受到了东风雪铁龙强势进军中高级车市场的决心。从17.69万到29.89万元的价格跨度，不仅是为了塑造更有竞争力的产品形象，...查看全文>> 更多相关>>