刚刚好的紧凑级城市SUV：试驾三菱劲炫

三菱ASX劲炫动力篇

在动力方面， ASX劲炫采用了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE (即4B11型) 发动机，并配备6速CVT变速箱。配合三菱创新式气门正时电子控制系(ECI-MULTI)，在保持良好的燃油经济性的前提条件下能，输出最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4200rpm。

试驾时恰逢雨天，但劲酷版的ASX劲炫行驶在路上，不论转弯或是超车都显得格外惬意。其装载的"主动稳定控制系统ASC（Active Stability Control）"，能够防止在湿滑路面或紧急手动操作时产生的侧滑，以及湿滑路面发动、加速时轮胎打滑的情况，确保车辆稳定性和安全性。而坡道起步辅助等驾驶辅助系统则能够帮助驾驶者从容应对停车和坡道启动等驾驶动作，这一电子装置也深得驾驶新手和女性用户的青睐。

开上一段时间就会感觉到ASX劲炫的油门和刹车踏板良好的回弹力，这令驾驶者在堵车的时候，也不会由于频繁的踩踏动作而感到疲惫。当由低速转入高速行驶时，ASX劲炫的油门反应灵敏且加速动力相当充沛，加上215/60R17大号轮胎出色的抓地力，甚至会让人产生驾驶轿跑车的错觉。此外，在三菱欧蓝德EX劲界车型中得到印证的电子控制四轮驱动系统，也在高配的ASX劲炫设计中得以沿用。其可在「4WD」和「2WD」两种驱动方式中进行选择。其中，「4WD」模式能针对不同的路面状况进行合理调控，从而发挥对雪地、路况差的路面的高通过性，有效提高车辆的稳定性。当进入「4WD Lock」状态时，后轮驱动力更可以成倍提升，可作完成脱困或是突破障碍之用。而「2WD」模式则更加节约油耗，这对于需要在城市中驾驶的用户来说，不吝是一个更好的选择。