刚刚好的紧凑级城市SUV:试驾三菱劲炫
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2010/11/1 23:42:00
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三菱ASX劲炫内饰篇
当然,如果"Justsize"理念仅仅是把车型尺寸缩小那么简单,那你就太小看它了。ASX劲炫轴距达到了2670mm,这不仅为后排乘客提供了更为舒适的宽敞空间,同时也为其行驶稳定性和平稳性提供了保证。
三菱ASX劲炫与欧蓝德是同一生产平台,轴距都同为2670mm
坐到车内,由可过滤紫外线的深色玻璃组成的全景天窗与可调式座椅确保了驾乘者的良好视野,并构成了由深色为基调的设计风格,提升了整体的质感。其中,中央控制面板的设计层次分明,上半部分配备了DVD系统,并采用大尺寸液晶触摸显示屏。下半部分则配备自动空调系统,且周围按键和旋钮的大小适中、触手可及。
三菱ASX劲炫收纳空间丰富多样
三菱ASX劲炫内饰设计很人性化
此外,舒适的乘坐空间和丰富的收纳空间也是ASX劲炫的一大亮点。在ASX劲炫车内,充满人性化的设计随处可见。可容纳4瓶500ml饮料瓶的大容量储物箱,放置手机钱包的储物格,时尚、便捷的杯架……而可调式的后排座椅则采用了6:4的分割方式,只需一个动作,便可根据乘客对舒适度的要求调节角度。
三菱ASX劲炫后排座椅可46分割放倒
对舒适度的重视同样体现在了ASX劲炫的方向盘设计上,这个三辐方向盘同时设置了包括音响和定速巡航功能在内的多个操作功能。中高配的ASX劲炫还装载了镁合金方向盘换档拨动装置,使驾驶员手不用离方向盘即可切换人工档和自动档,提高了用户的驾驶乐趣。
中高配的三菱ASX劲炫方向盘设有镁合金换挡拨片
2012年2月28日
原装运动--2012款三菱ASX劲炫路测报告 别小看这款来自东瀛的城市SUV,它可是已有20年历史的“资深运动员”!
三菱ASX劲炫在国内的曝光率相比来自同门的帕杰罗、帕杰罗·劲畅甚至欧蓝德都要低得多。如果把ASX的名号搬回日本国内。或许知名度会更低,因为在日本国内,这款城市SUV被称为“RVR。
提起RVR的名头,那就要响亮得多了。这款自1991年面世的SUV演化至今已经到了第三代,技术和理念已相当成熟、ASX的名字首次出现于第一代RVR的ASX Hyper Sports Gear-R三门高性能版,而第三代ASX在美国则被命名为“Ou...
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芥辣小生 海外首试三菱ASX劲炫2.0/1.6 7月的北海道依然凉爽,尤其是早晚的温差颇为明显,电影《非诚勿扰》让这里变成了几乎每一个中国人都渴望来访的旅游圣地,而对于许多三菱汽车的车迷来说,这里同样是他们的圣地,因为肩负三菱汽车旗下所有车型研发、测试任务的三菱十胜研究所就坐落于北海道带广市的市郊。
笔者已经是第五次来到这里,三菱汽车最为机密的核心地带,而等待我们的,则是即将于8月底在中国市场发售的ASX劲炫。当然,除了能够在最为专业的试车场地里试驾新车之外,还有一个最为吸引的,就是我还将能够坐上曾冈浩先生(在世界顶级汽车赛事...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月17日
酷劲儿十足 详细试驾进口三菱ASX劲炫 前言:也许大众为我们带来了平台的概念,但却没有告诉我们平台的作用,平台就像一张白纸和一支笔,而在这个平台上你可以创作出很多的作品,可以是素描也可以是漫画,完成的作品中并没有孰优孰劣,只有欣赏角度的不同。ASX劲炫就是使用LANCEL(国内翼神)平台打造出的一款CROSS风格的车型,它比LANCEL的适应能力更强,但是却与LANCER一样酷劲儿十足。
我们试驾车是翠鸟蓝色的,这个叫法可能很容易让国人理解它颜色的由来,却不知实际上还有一个更深的含义。日本广为流传的一个故事里,一只青鸟为...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月16日
漂亮的小钢炮 试驾三菱ASX劲炫两驱版 在近几年的汽车市场中,SUV车型和“小钢炮”车型似乎成为了强劲的对手,同时也成为那些既追求SUV的良好通过性,又向往小钢炮的优良操控性的车友们的最大难题,很难在这两者之间取舍。但是,伴随着三菱ASK劲炫的引入国内,汽车市场中则少了这一战争的硝烟。整车进口的三菱ASK劲炫在SUV的基础上,又添加了钢炮的一些特质,在SUV市场成为了一道亮丽的风景线。
如果你还把对进口三菱的印象太停留OUTLANDER EX和帕杰罗上,那只能说明你out了。ASK劲炫凭借着炫酷的外形设计以及稳健的操控性...
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