代表着试驾/纯粹运动 全面感受宝马1系
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2010/11/20 15:25:00
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动力系统方面,宝马此次引进的车型为120i,其搭载的直列4缸2.0L发动机同时服务于320i以及520i,最大功率:112/6400(kw/rpm),相比两厢版1系、3系、5系,最大功率下调了3kw,而最大扭矩:200/3600(Nm/rpm)的数据与其它同款发动机车型相比没有任何变化。
若是按照车重马力比来计算的话,1系轿跑其实与两厢车型并无太大差异,只是硬顶车型仅重1320kg,比软顶车型轻了160kg,所以相对来说硬顶车型的加速会更快些。
与这台2.0L发动机相匹配的也依旧是那台6挡手自一体变速箱,经过多年的历练,其技术已经相当成熟,无论日常驾驶还是应付1系挑战赛那样苛刻的要求,它都能胜任。更何况这台变速箱的齿比搭配非常合理,在将动力全部发挥的前提下,尽可能的提高了燃油经济性。只不过1系轿跑的两款车上都没有装备换档拨片,对于那些偏爱炫耀的车主来说似乎少了点什么,但话说回来,这个配置的实用性远远低于它存在的价值。
若是论驾驶感受,我认为它比两厢版本更有乐趣,首先由于车身结构的改变,使得轿跑版1系的车架更坚硬,而调教偏运动的前麦弗逊、后多连杆悬挂系统也为车身提供了足够的支撑了,即便在高速过弯时,坐在车内也不会觉出过分的侧倾。相比之下,它所装备的205/55 R16的轮胎似乎与其运动特性不太相符,由于胎壁厚度更加兼顾舒适性,最终导致弯道中胎壁发生侧向形变较大。但在这里也做个大胆的预测,相信那些准备出手的买家基本都会及时换上更大尺寸的轮胎和轮毂,不但提升了操控性,视觉效果也更为重要。
结语:似乎美好的事物总是转瞬即逝,就在我们还坐在1系轿跑内意犹未尽时,电台内却传来了试驾结束的消息。就像我一位朋友那样,他痴迷于所有运动性出色的车型,即便是眼前的120i轿跑他都不想放过。当然,他的改装计划也早已确定,要用他的话来说1系轿跑的话,那就是这辆小车来的太晚太晚了。
2012年11月22日
实现梦想、小小梦想 简单试驾宝马118i
外观篇:
可能会有一部分消费者认为,新1系的前脸设计不想上一代那样犀利紧凑,甚至出现了松垮的感觉。其实这样的观念并不意味着新1系的前脸设计不成功,还是有很多人认可它更为圆润时尚的设计风格的,这或许就是新1系从凶猛向乖巧的转变。
新1系的前大灯造型并没有采用BMW全新的设计风格,它的样式不像新3系那样犀利,反倒是更像5系GT。内部所设计的LED行车灯和天使眼,却又与新3系基本保持一致风格,夜间散发出的魅惑力,具有让身旁的看客,毫不吝啬的将全部目光投向它的能力...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月1日
疯狂小辣M 试驾评测宝马1系M双门轿路车 BMW 1系M双门轿路车
这里的小辣M不是网络常用语里的小辣妹,它是宝马M家族里新近推出的一款全新车型,因为身材最小,并且和宝马?系颇有几分渊源,故称之为1系M。又因为它的性能实在过于强大,动态表现又有着游龙般的矫捷,开起来的感觉也“辣”味儿十足,遂得题“疯狂小辣M”。
所有的汽车发烧友在内心深处都无法抵挡住宝马M的诱惑,他们很清楚一个简单的字母M意味着什么,若不是价格这层枷锁在竭尽全力地阻挠着大多数人梦想的实现,很多人或许早就成为宝马M的车主了。现在,这个沉睡已久的梦想被宝马1系M双门...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月17日
优秀操控性能是亮点 试驾宝马1系敞篷版 在1系进入中国之前,宝马公司曾经犹豫了很久,担心这款紧凑小巧的两厢车在中国这个不太成熟的汽车市场会有欠佳的销售表现,不过最终还是试探性地引进到了国内。宝马显然低估了中国的消费能力,事实否定了他们之前的顾虑,宝马1系五门版轿车在今年的销量已经达到去年同期的三倍,这也加强了宝马继续进军中国市场的信心,于是,宝马1系另外两款车型Coupe和Convertible在本月的14日正式登陆中国。
宝马1系Coupe和Convertible在国外已不算新鲜,但在轿跑和敞篷车匮乏的中国,这两款车还...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月17日
始祖追溯到60年代 解读宝马1系发展历史 宝马是一家善于制造运动房车的厂家,而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的,前置引擎后轮驱动的,富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场,这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。宝马3系的始祖可以追溯到60年代的BMW 1500 ,BMW 1600(下图),正是这台小车让宝马品牌崛起。笔者认为,这台1600可以看作宝马3系和1系的共同祖先。
宝马1600,BMW房车传奇的开始。四轮全独立悬架的设计在当年是非常超前的,也带给1600...
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