始祖追溯到60年代 解读宝马1系发展历史

　宝马是一家善于制造运动房车的厂家，而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的，前置引擎后轮驱动的，富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。宝马3系的始祖可以追溯到60年代的BMW 1500 ，BMW 1600(下图)，正是这台小车让宝马品牌崛起。笔者认为，这台1600可以看作宝马3系和1系的共同祖先。

　　宝马1600，BMW房车传奇的开始。四轮全独立悬架的设计在当年是非常超前的，也带给1600非常出色的操控特性，在市场上获得了巨大成功，宝马1600让宝马公司确立了造车的方向。

 　　1973 BMW 2002 Turbo ，可以看做M3的始祖。这是欧洲第一台量产的涡轮车，轻量的车身配合170匹的马力输出，其性能足够让当年马路上绝大部分车型吃灰。

　　1975年代号E21的首款3系面世，这台原始的3系拥有纯正的机械本性，就是一台FR布局的，灵巧的驾驶机器。1983年的E30更是将3系推向巅峰。日后的1系，正是继承了这台经典宝马的许多基因。

　　此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，却也在逐渐的迷失自己。从E21开始，到E30，E36 ，E46，E90，几乎每次换代，都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华。E90的身形已经比初代的5系还要庞大。3系背离了车系的初衷，车迷心中的经典渐行渐远。

　　宝马终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要豪华，但是必须开起来很棒。这就是一台纯粹的个人座驾。它就是1系，于2004年诞生的全新车系。可以说1系的设计初衷，就是回归20多年前宝马造车的理念，1系是21世纪的BMW E30。

 
【图为E87后悬架】

　　代号E87的1系，只是一辆紧凑级别的小车，但是相对于同级的高尔夫，奥迪A3，福克斯等车型，E87的底盘用料可谓不惜工本，不仅是这一级别唯一的FR布局底盘，而且悬架部件采用了非常多的铝合金部件，包括前悬架的连杆，羊角，以及后悬架的下摆臂等。

　　1系的这套底盘系统同样用在了E90 3系上，只是轴距比3系短了10cm，仅为2660mm。1系前后轴比例达到50:50,是一台纯正的FR。1系虽然定位比3系低，但是行驶系统上却和3系保持同一水准，用料和成本是要高于1系同级别竞争对手的。

　　如此出色的底盘和车架，需要一具优秀的引擎来匹配。BMW当然这样做了，1系不仅拥有非常经典的直6自然吸气引擎N52B30，这台258匹马力的引擎让130名正言顺的进入小钢炮的等级，并且在性能上甩出同级别钢炮标杆高尔夫GTI一截。然而宝马并不满足，又将一台更加狂暴的N54 3.0L双涡轮引擎植入1系的引擎舱，300匹出头的马力配合400牛米的扭力，其性能已经可以比肩E92 M3。

　　1系COUPE，相对于4门版本两厢造型，双门的COUPE却拥有三厢的造型，不仅比例更加接近过去的E30 M3,增加的车尾能更好的平衡车身的重量。N54引擎是COUPE车型独享的，这台车名为135i。