它离我们有多远？ 实测2011款大切诺基

Selec-Terrain全路况模式

　　除Quadra-Lift底盘升降系统外，全新Selec-Terrain全路况模式选择系统还允许用户选择公路或越野模式。这一全新功能以电控方式实现，旋转按钮选择所需路况，就能够同时让包括节气门控制、变速器换档、分动器、上坡起步控制和下坡控制等在内的12个不同动力系统、制动系统和悬挂系统部件调整到最合适的工作状态。

　　全新Selec-Terrain全路况模式选择系统可提供5种不同的行驶路况：

　　沙地/泥地模式： 车身稳定控制系统（ESC）进入越野调校模式，驱动轮抓地力最大化，Quadra-Lift底盘升降系统自动进入普通越野状态（OR1），提升越野能力；

　　运动模式：适合干燥路面高速行驶，为公路性调校模式，后轮驱动力矩分配达80%，Quadra-Lift底盘升降系统自动进入高速状态（Aero），ESC降低系统干预，大幅度提升驾驶乐趣；

　　自动模式：以最优的驱动力矩48:52分配，Quadra-Lift底盘升降系统保持在常规状态（NRH），能轻松应对日常常规公路/非铺装路面行驶；

　　雪地模式：在湿滑环境下，驱动轮将有限的抓地力最大化，以避免过度转向。Quadra-Lift底盘升降系统保持在常规状态（NRH），以保障恶劣天气中的行驶稳定性；

　　岩石模式：适合极限越野环境，扭力分配处于四驱低速状态，车身稳定控制系统（ESC）进入越野调校模式，Quadra-Lift空气悬架进入极限越野状态（OR2），可将车身抬到270毫米的最大高度，并协调分动器、差速器和节气门进行低速控制，从而最大程度提高通过性。

　　如果当全路况模式选择系统与底盘高度控制系统发生冲突的时候，系统会优先服从全路况模式选择系统的设置。比如你选择了运动模式，又手动将底盘高度升高，此时的车辆会优先服从运动模式的设置，将底盘降低。可以说大切在傻瓜式操作方面又向前迈进了一步。

　　由于拆除了前空气抑制阀，并使用Quadra-Lift底盘升降系统，全新Jeep大切诺基在最佳状态下可达到34.3度的接近角、29.3度的离去角。

　　采用承载式车身的大切车身刚性较强，在交叉轴测试时，车门可顺利闭合，验证了车身没有发生明显的变形。前后全独立悬架在充分满足公路行驶舒适性的前提下，尽可能顾全了越野需求。

　　全新大切诺基还配备有载荷平衡减震器，其优点包括改进了负载和牵引性能。当车辆的后部负载增加时，减震器会根据负载水平自动增加车身高度；而当车辆负载增加时，减震器气压也会增加，直到车辆达到正常行驶高度。