大气而结实 试驾哈佛H5 2.0T柴油自动挡

   内饰方面，由于H5绿静2.0T只是哈弗H5欧风版的一个补充，所以内部的设计完全一致，最大的特点便是它的这套动力总成大有来头。

    绿静2.0T搭载一台2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率110Kw/4000rpm，峰值扭矩310N·m/1800-2800rpm，而涡轮增压器方面则是由著名品牌博格华纳提供。从厂家给出的性能参数上看，这台发动机的升功率指标达到55Kw/L、升扭矩达也到了155N·m/L，可以称得上是国内动力最强劲的柴油发动机之一。

    哈弗H5自动挡车型搭载的是，现代的摩比斯5速手自一体变速箱，和其他同类型SUV车型的4速自动变速器，相比变速箱齿比的设计更加紧密，这不仅可有效发挥柴油机低速大扭矩特性，也能减小换挡时的顿挫和冲击力，增加了换档的平顺性和舒适感。

    开上宽阔平直的高速公路，我们仔细体验了一番，哈弗H5的直线加速表现。起步阶段，低扭十分充沛，稍稍踩下一点油门车辆便会，很轻快的奔跑起来。当你深踩油门时，虽然推倍感并不是十分的强烈，但是H5会将你的加速意图会比较线性的表达出来。这种感觉尽管不是很爆裂却很持久，扭矩的输出直到超过5000转也丝毫没有减弱的迹象。

    变速箱和发动机之间的配合也很默契，稍稍深踩一些油门变速箱便会，降低一个档位来满足你提速时增加扭力的要求。整个过程平和自然并没有震动和顿挫感。

    H5的方向盘很轻，因此转向并不费力。双叉臂式的前悬挂在弯道中也可以使车辆更稳定，在保证转向精准度的同时也减小了多余的震动。而四连杆的后悬挂就显的有些拖泥带水，在弯中后轮的动作相比前轮就显的慢了半拍，所以给人感觉路感不够清晰，但在城市道路上的表现在国内自主品牌的SUV中已经算佼佼者了，整体感觉还是比较轻便、舒适的。

    静音性是我们此次体验的重点，可以说这款发动机在静音表现上尽管还不能跟汽油发动机相比，但在柴油机里已经达到一个比较理想的高度。低转速时传入轿厢的噪音非常微小。5速自动变速箱在高速状态下，也能让发动机保持在一个2000转上下这个比较合理的范围内，因此发动机的噪音并不算十分的明显。