有着上一代经典 实拍翼豹WRX STI Sedan
动力:2.5T水平对置发动机
斯巴鲁翼豹WRX STI 的SI-Drive智能驾驶系统和DCCD多模式中央差速力,是斯巴鲁翼豹STI利器。SI-Drive智能驾驶系统能够提供给用三种不同的动力输出,给予不同的驾驶乐趣。DCCD多模式中央差速其作用是,进一步合理分配其前后轮的动力。以及个性化前后轮动力的分配,提高驾驶者的驾驶乐趣。
斯巴鲁翼豹WRX STI Sedan搭载一款2.5L水平对置增压发动机,最大功率输出221kw,峰值扭矩407Nm,动力输出在上一代基础上有较大的提升。
匹配一款6速手动变速箱,提供纯粹的驾驶乐趣。
点评:斯巴鲁翼豹WRX STI Sedan属于少车种,其生产目的也许追求的不是为了给斯巴鲁带来多少的销售量,或许追求更多的是向世人诠释一种懂车爱车的汽车文化。
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2009年9月6日
真正的梦幻四驱 翼豹WRX STI实拍 还记得曾经有一个电脑游戏叫做《梦幻四驱车》,玩家使用玩具四驱车与对手较量。其实那种玩具四驱车就是以前市面上能买到的那种:手掌大小、电动马达驱动、四轮刚性传动、只能在固定跑到上转的玩具。看看今天这辆吧,2.5T发动机、全时四轮驱动、0-100公里/小时5.2秒,再加上将近50万人民币的售价,对我来说才叫真正的梦幻!
众所周知,十代翼豹是一辆全新的车,和上一代相比它已经完全没有家族风格可言,普通版翼豹看起来太“细腻”了,这样的外形确实曾让很多车迷无法接受。不过STI版本在宽大的车身包围武...
查看全文>> 更多相关>>2021年3月9日
内饰经典的T型设计 斯巴鲁新款翼豹售价 近日,斯巴鲁新款Impreza(翼豹)混动版售价曝光,新车在西班牙市场的起售价格为33,250欧元(约合26万元人民币)。新车外观延续斯巴鲁家族式设计,配置丰富,采用以2.0L四缸发动机为主要动力的混动系统,同时配有AWD四驱。
新车前脸采用上下分体形式的进气格栅,底部进气口由中央向两端呈现开扬的趋势,使得车头看起来更加宽厚与敦实,而黑色横条幅的格栅设计与内底熏黑的自适应大灯搭配也增添一份运动气息。从车身侧面看,新车采用前低后高的腰线设计,搭配17寸枪灰色轮毂、车顶扰流板以及鲨鱼鳍...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月3日
战场上见真正实力 实拍翼豹CRC拉力赛车 在刚刚落下帷幕的,2012中国汽车拉力锦标赛(CRC)甘肃张掖站的比赛中,斯巴鲁中国拉力车队的车手韩寒,驾驶111号翼豹CRC拉力赛车(SUBARU STI SPEC轻量版),在最后一个赛段(丹霞)以领先第二名0.3秒的成绩,赢得他个人2012赛季的首个冠军。
相对于在赛车场内比赛的赛车来说,翼豹CRC拉力赛车可以说是“哪里脏就往哪里去”,松软的土路、大块的碎石和山里的泥泞小道才是它真正的战场,真可以说是一辆“土豹子”,下面让我们走近它,看看目前国内最快的拉力赛车是什么样子的。
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查看全文>> 更多相关>>2009年7月20日
为性能而生 斯巴鲁翼豹WRX STI试驾感受 新一代STI仍旧保持又快又稳的动态表现,但原厂似乎也保留了些许改装空间,好让车主自行调整出一部最佳的路跑好手。
先不管出现旧有坏习惯令人多么无法接受,但对于死对头保守的引进速度,稍晚推出的Subaru Impreza WRX STI,无论在引进速度及作风上都积极许多,便可看出总代理对于市场用心的程度,光是此点就令Impreza WRX STI占尽市场先机。
〖颜色鲜艳的STI Logo配上夸张的线条,新一代WRX STI光是外型就够吸引人〗
由于过往Impreza...
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