内饰经典的T型设计 斯巴鲁新款翼豹售价
近日,斯巴鲁新款Impreza(翼豹)混动版售价曝光,新车在西班牙市场的起售价格为33,250欧元(约合26万元人民币)。新车外观延续斯巴鲁家族式设计,配置丰富,采用以2.0L四缸发动机为主要动力的混动系统,同时配有AWD四驱。
新车前脸采用上下分体形式的进气格栅,底部进气口由中央向两端呈现开扬的趋势,使得车头看起来更加宽厚与敦实,而黑色横条幅的格栅设计与内底熏黑的自适应大灯搭配也增添一份运动气息。从车身侧面看,新车采用前低后高的腰线设计,搭配17寸枪灰色轮毂、车顶扰流板以及鲨鱼鳍天线。作为混动版车型,新车前叶子板和尾门后侧贴有“e-BOXER”徽标。
新车内饰依旧采用经典的T型设计,配有带4英寸彩色LCD屏幕的组合仪表,8英寸触屏的Starlink信息娱乐系统,高度和深度可调节的真皮包裹的多功能方向盘,下部为传统机械换挡和带有橘黄色背光的实体按键、空调控制旋钮。此外,新车还配有车道偏离预警和车道保持等安全配置。新车搭载一台2.0L自然吸气四缸发动机,以及功率12.3kW的电动机,传动系统匹配Lineartronic CVT变速箱,系统综合最大输出功率112kW,峰值扭矩194N·m。
2011年4月1日
魂牵梦绕 详细试驾斯巴鲁翼豹STI三厢
不知道斯巴鲁想没想到有一天会退出WRC赛事,因为这个为拉力赛而设计的两厢STI并没有派上用场。接下来,全新的十代STI要做的就不再是挑战勒布的C4赛车了,反而是要去安抚那些培养了九代的翼豹车迷,让他们接受翼豹首次成为掀背车的现实。但是,当大家逐渐习惯和接受两厢版翼豹的时候,三厢STI却重新回到大家眼前,我相信,这一定会让那些对三厢版魂牵梦绕的“守旧派”欢呼雀跃。
(注:文内除十代STI三厢版为原厂车外,其余车型均经过了不同程度的改装。)
WRC造就了翼豹STI 第十代车型迎来了新的...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月1日
简单改造试驾2011款斯巴鲁翼豹WRX STI
不要对2011款斯巴鲁翼豹WRX STI的升级抱有太多幻想。新车只是进行了简单、基本和必要的升级,它的改变很细微。最近我们试驾了这款车型,感觉很不错。
[翼豹 20.48-49.8万]
不过,请不要把细微的改变理解为可有可无!我们驾驶2011款斯巴鲁翼豹WRX STI在位于海拔12095英尺(约合3686米)的科罗拉多州阿斯彭郊外的Independence Pass山路行驶。随着方向盘的转动可以很明显的感到斯巴鲁对该车悬挂系统的改进。过去曾需要连续进行调整的转向输入现在只需要对方向盘进...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月10日
街头飓风 试驾谈斯巴鲁 翼豹Sti (GRF) 在公路上无论是直线还是弯道,它都有着让超跑黯然失色的能力,可以很低调也可以很暴躁,这也是它精髓和魅力的所在。它停在路边可能并不起眼,可是千万不要轻视它,否则就会让你颜面扫地。
从标题就能看出这并不是一辆针对赛道的改装车型,但这并不代表它性能平庸。此辆十代翼豹STI是店家经过前后半年的时间精心打造而成,与上回见到这辆车时已有了翻天覆地的变化,对于一台街车来说已经是完整度相当高的改装作品了。
宽体上身 气度不凡
虽说斯巴鲁翼豹从来不是以外观取胜的车型,但对外观的改造也不能敷衍了事,即使不靠外观...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月16日
动力收敛精髓犹在 斯巴鲁翼豹2.0R试驾
车评概要
● 形象独特,在同价位车里回头率可能最高
● 与驾驶相关的环节制作认真,档次很高
● 发动机、变速箱匹配极佳,动力轻快完善
● 后排空间小、没头枕,长时间乘坐不舒服
● 换代车型已进口销售
说起斯巴鲁,车迷最先想到的应该是活跃于WRC赛场的蓝色拉力赛车,没错,那款车就是翼豹(Impreza)。翼豹是斯巴鲁家族里高性能运动车的代表,而其中最具代表性的型号便是WRX。配备2.5升水平对置涡轮增压发动机、全时四驱,算得上一部“街头霸王”,自几年前引入到国内销售以来,也广受...
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