动力收敛精髓犹在 斯巴鲁翼豹2.0R试驾

车评概要

● 形象独特，在同价位车里回头率可能最高

● 与驾驶相关的环节制作认真，档次很高

● 发动机、变速箱匹配极佳，动力轻快完善

● 后排空间小、没头枕，长时间乘坐不舒服

● 换代车型已进口销售

说起斯巴鲁，车迷最先想到的应该是活跃于WRC赛场的蓝色拉力赛车，没错，那款车就是翼豹（Impreza）。翼豹是斯巴鲁家族里高性能运动车的代表，而其中最具代表性的型号便是WRX。配备2.5升水平对置涡轮增压发动机、全时四驱，算得上一部“街头霸王”，自几年前引入到国内销售以来，也广受玩车一族追捧。

斯巴鲁去年底在中国推出了最新的第9代WRX，但这里我们试驾的并不是车迷最熟悉的WRX，而是总代理新近引进的另一个翼豹车型2.0R。它的最大特点是改用一套相对较“斯文”的动力系统——2.0升自然进气发动机配上自动变速，走更“亲民”的路线。虽然动力下调，但斯巴鲁数项核心技术在它身上仍然保留，成为这款24万的四门轿车在同价位市场中的独特卖点。

这代翼豹的外形是2001年设计的，采用传统的三厢式轮廓（国外还有旅行版本），其后几度“变脸”，去年下半年改成现在这个俗称“猪鼻子”的车头造型。真正的新一代翼豹相信会在未来一两年推出，据说外形有革命性的变化，现在买这款翼豹也许会面临较快换代的问题，但其实外形从来都不是翼豹的主要卖点。