动力收敛精髓犹在 斯巴鲁翼豹2.0R试驾

翼豹2.0R版本的外形与WRX有9分相似，围绕整车的扰流裙边、前后大包围都是和WRX同出一辙的。细节的不同在于：一，发动机舱盖上少那个有象征着“力量”（实际上是涡轮增压冷却用）的进气孔；二，采用较低的薄片型尾翼（初期引入的9代WRX也是用这款尾翼，但后期已换成高置式大尾翼以作区别）；三，轮圈采用较简洁的五星款式，配16寸轮胎（WRX采用金色拉力款轮圈和17寸薄胎）；四，前保险杠上没有装设原厂雾灯（但代理商应该能提供选装配件）。虽然数起来差异不少，但这款2.0R整体看起来仍然具备了鲜明的“翼豹特色”，尤其是这个经典的“富士蓝”车身颜色，走在街上很自然就赢得了回头率。

车厢布局与WRX几乎完全一致，最大不同是中控台没有音响（后面会说到）。朴实明朗是斯巴鲁车厢的一贯风格，坐在车厢里，虽然面对的气氛比较朴素，但一想到座椅、方向盘、手刹等部件都是WRX的，心理上便有了几分安慰。灰黑色的仪表台和座椅，配上银色金属面板中控台，气氛冷酷，用料清爽，触手之处做工都很结实，不会丢人。

驾驶环节方面，最讨好人的莫过于那个真皮方向盘，观感跑味十足，握感也确实一流。其它各项操控件也简单明了，用起来就跟普通日系小车一样没任何困难。由于是自动挡，仪表换上了带挡位显示的黑底款式，220km/h的最高刻度可谓相当“实在”。

无框式车门是斯巴鲁车系坚持的特色，翼豹虽然没有门框，但关门声相当扎实，完全不亚于有框的车门，而且细看之下车门玻璃比不少国产中级轿车都厚，相信是关门声和风噪声都比较理想的原因之一。

车厢设备方面，这台翼豹2.0R的最怪异之处是没有音响。作为进口车，此举可减低报关成本，降低销售净车价，按代理商的想法，车主花和原厂进口音响同样的价钱在国内自行加装的音响，应该能比原厂有更佳的效果。况且原车前后车门都已预留了喇叭的位置，加装音响的工程应该不会很复杂。