午夜快车 解析Subaru Impreza WRX(GDG)

在高端性能车与夸张改装风格充斥的当下，一辆正统竞速样式的斯巴鲁翼豹出现在街道上，仍然会得到敬畏的目光，因为它早已成为了车迷心中性能的代名词

Impreza，一个几乎可以在全球各种赛场上见到的车型，也有着无数为之疯狂的车迷，可如今它的样子发生了翻天覆地的变化，没有了无框车门、没有了大尾翼，甚至连斯巴鲁都由丰田掌管，可即便如此车迷依旧喜爱着这个品牌，今天出场的则是日系车迷们最热衷的斯巴鲁翼豹。

回归原始竞速样式

随着流行趋势的不断变化，一些原本热衷于性能改装的车主开始了新一轮的改装计划，他们都有着一颗时尚的心内，于是出现了许多“不务正业”的高性能车，气动避振器、大J值大ET轮圈以及超大的倾角，让这些原本可以驰骋赛道的利器瞬间变成了只可观赏的“样子货”。

而眼前这辆车的车主则不同，他显然没有被那些所谓的时尚而打动，依旧本着让金子发光的原则去改装这台9代翼豹，换上一身战斗格的外观套件是很有必要的。来自Voltex出品的外观套件便很符合需求，更低的前唇配合犀利的风刃使之看上去更具杀气，而 Voltex经典样式的侧裙以及尾裙的识别率非常高，同时超大尺寸的可调式碳纤维尾翼矗立在后备厢盖上，便达成了一个标准的战斗格样式。

不过比较遗憾的是这套Voltex并没有提供前后宽体的组件，若能够像EVO CT9A那样就更加完美了。即便如此，车主还是利用了STi上的后轮眉进行弥补，虽然看似不够明显，但也算是尽力去靠拢了。

移植限量版发动机再度强化

既然是一台普通的WRX车型，若想在动力上有质的飞跃，那么首先要做的就是更换发动机，红色进气歧管的STi发动机和6MT变速器一定是首选，那么在EJ207和EJ257之间将如何做出选择呢?车主用实际行动告诉我们，民用版的STi发动机绝对不考虑，那一定是个大手笔的改动，只有那些稀有美货才能够打动车主的心。在Impreza S204发布之后，斯巴鲁再次推出一台限量300台的车型，全名为斯巴鲁翼豹STi SPEC-C Type RA-R，然而这个名字也成为了斯巴鲁历史上名字最长的车型，它原厂就有320hp(238kW)的输出，以这台发动机作为基础的话，想必一定会得到理想的效果。