转向系统的灵活 试驾2011款别克新君威
除了刚刚亮相的最高配的君威GS,其他君威CXL将会搭载有两个直喷系统的2.4L四缸自然吸气发动机,能够爆发182马力的最大功率和240Nm/4800rpm的最大扭矩。当然你还可以选择2.0L的涡轮增压发动机,最大功率可达220马力。
2.4L发动机采用了直喷技术
显然如果为了省钱,2.4L发动机是你唯一的选择,而且你还会期待比较好的燃油经济性,不过我们非常惊讶的发现,这款2.4L车型是我们测试过的车型中最慢的一辆,0-96km/h加速时间需要9.8s,目前唯一一辆比它表现差的车型是134马力的丰田普锐斯。讴歌TSX、2011款现代索纳塔、大众捷达、以及福特Fusion混合动力车都要比它表现好。
加速表现并不是很理想
我们并不能抱怨君威的6挡自动变速箱,因为它表现的极为平顺,在6500rpm时升挡平顺,并且在跟发动机配合的过程中并没有特别明显的弊病。较大的车重是车比较慢的最可能因素,因为它在所有以上车型里是最沉的。
车身较重是加速慢的一个原因
然而奇怪的是,2011款君威也落后于另外两款车型——雪佛兰Equinox和2010款GMC Terrain,2010款GMC Terrain采用了和君威相同的传动系统,而Equinox比君威要重120磅。没人会在乎这些数字,但是发动机会在3000rpm时变得暴躁起来。
变速箱并没有明显的弊病
变速箱在整个过程中都很低调,轻而易举的升到了6挡。在降挡过程中也不紧不慢的,甚至没有注意到发动机的转速已经降到了2000rpm左右。在拥堵的路段,例行公事般的减速-停车-加速。由于手动换挡模式会有延迟,因为即使是采用手动换挡也没有任何的帮助。因此在650英里的整个驾驶过程中,君威甚至没有奇迹般的实现百公里7.9L的油耗,而是达到了11.7L。
2013年9月24日
更具性价比 实拍解析别克新君威/君威GS
此次拍摄共两款车型,分别是改款后的新君威2.4L顶配和新君威GS,本文将逐一介绍,我们先看新君威。
●外观:新家族特征 外观设计特点鲜明
君威此次改款沿袭了新款君越的一些全新家族特征,现款的直瀑式前格栅被如今别克新车型都在用的样式,整个格栅尺寸增大且镀铬条粗细相间,这也让新君威的前脸更具视觉冲击力。
新增的LED日间行车灯绝对是头灯的视觉中心,其“折角”轮廓也同时出现在尾灯处,透镜周围一圈全新的“冰蓝元素”,也是别克家族提升视觉效果与辨识...
查看全文>> 更多相关>>2013年12月10日
酣畅的驾控乐趣 试驾谈别克全新君威GS 当人到了一定年龄或者身处某种环境的时候,汽车就不再是可以由着自己性子而选择的商品了因为它会把你的性格特点、生活爱好赤裸裸地暴露给别人。我想这应该是厂商们纷纷推出运动型中级轿车的初衷,只不过其中绝大多数都属于看起来运动而已,真正能做到君威GS这样“亦正亦邪”的车型并不多。
不久前在北京CBD街头看到过这样一幕,一位西装笔挺的帅小伙从某款价格不菲的“钢炮”驾驶席中钻出来。当时的感觉很难用语言形容,我完全理解年轻男性对于机械性能的痴迷和追求,但是正装领带与两厢小车的搭配确实让人忍俊不禁。也许,当时我...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月6日
重量级别 简单体验2012款别克君威/君越
[导读]今年双君也再次迎来了年度改款,上海通用希望它们能通过2012款车型来进一步提升别克品牌在中级车市场的竞争力。我们也借机对这两款车进行了简单的体验。
试驾信息
试驾时间:2012年03月
试驾地点:北京
试驾天气:阴有小雨
试驾里程:20公里
撰文:高青
图片:高青
车辆售价:25.59万
车辆提供:上海通用
车辆信息:2012款别克君威2.4L 旗舰版
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查看全文>> 更多相关>>2020年10月29日
中级市场的“中坚分子” 图解君威552T 如果您手握15万元的购车预算,您会选择一辆配置丰富的A级车,还是买一辆空间更大、内饰更豪华的B级车呢?对于这个问题,相信不同的朋友会给出不同的答案。不过,编辑还是更倾向于B级车,B级车不但提升了一个级别,而且在实用性上也要占据绝对的优势。别克君威就是国内B级车市场中的一位“中坚分子”,一直拥有着不错的销量和口碑。当前这一代君威在外观上十分年轻化,而且在动力、做工和配置方面也都拥有良好的表现。更重要的是,君威还具备了一定幅度的优惠,它的最终价格和A+级、A级的一些车型已经相当接近了。
日前,...
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