崇尚简约北欧风 实拍评测2011款萨博9-5
来到车身侧面,2011款萨博9-5熏黑处理的A柱,配合造型坚固的C柱以及车窗下沿L型镀铬饰条,将萨博900车系圆弧形前挡风玻璃的经典元素再次演绎,同时也赋予了新车犹如飞机驾驶舱般的战斗气质。在而往下看,2011款萨博9-5充满北欧简洁风格的造型,取消了那些繁琐的腰线,取而代之的是侧裙中的进气口,而曲线美的造型展现出萨博品牌追求低调运动的独特个性。
[Saab 9-5 47.9-54.9万]
2011款萨博9-5的轮毂造型也有两种款式供你选择,运动版车型将采用大涡扇式造型,这也与飞机起家的萨博品牌特征相吻合。而普通版则采用了线条更为复杂的造型,配合黑色亚光的材质,展现出更多的前卫硬朗风格。
有人喜欢管用强硬的线条来彰显自己的实力,由班勒执笔的上一代宝马5系就是典型的例子。而2011款萨博9-5则用像奶油一般温润、光滑的尾部造型,来向人们展示低调运动之美。排气尾管也根据配置的不同,分为影藏式和外露式。而且即使是外露式的造型在融入保险杠后也没有丝毫突异感,既满足了视觉上的整体感,又提升了车辆的运动气息。
贯穿整个尾部的尾灯造型甚至可以追寻到20年前的凯迪拉克,值得说明的是,中间镶嵌着萨博LOGO的灯带,可不仅仅是个装饰,LED放光二极管柔和的光晕配合宛如翅膀般的尾灯,立刻变身成为带有科幻色彩的飞行器,随时准备蓄势待发。
车身尺寸方面,在新车越造越大的大环境下,2011款萨博9-5也终于突破了5米大关,车长达到了5008毫米,而车宽达到了1868毫米,车高为1466毫米,即使与国产加长后的奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系相比,也相差不远了。而轴距方面却并没有出现惊喜,从2837毫米的数据来看,短轴距带来车身灵活性的提高,使2011款萨博9-5更偏重于行驶性能的设定。
2009年7月26日
一代经典 试驾萨博9-5 Griffin Edition 来自瑞典的Saab汽车,虽然销售表现并不算突出,但始终给人特立独行的设计,总让人留下鲜明的形象,而在母厂GM集团面临财务危机的此刻,多款新产品即将陆续推出的Saab汽车,也正向瑞典法院办理重整的法律程序,期望能脱离GM集团而成为独立的事业体,全力在市场上进行冲刺。
在Saab原厂表定将推出的新产品之中,除了已于2009年日内瓦车展中亮相的Crossover产品9-3X,还包括了9-5与9-4X等新车,其中身为Saab品牌旗舰的9-5车系,自然特别受到车迷们的关注。
老款萨博...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月17日
调配合理 测评萨博9-5 AERO之操控篇 萨博凭借一语“贴地飞行,人车合一”顿时使自己名声提升数倍,如果把中段加速那种随踩随有的动力表现为“人车合一”,确实还算说的过去。那贴地飞行似乎该指向操控方面了,不过萨博9-5 AERO车身尺寸达到4836×1792×1448Mm,相比那些小巧灵活的运动跑车还是显出几分笨重,它真的能达到酷似贴地飞行的平稳水准吗?当你展眼到底盘高度和235/45R17的扁平轮胎后,一定克制不住那种想耍上几把的冲动,我们有种感觉??萨博的运动性能应该不会错。不过,这一切要等尝试后才会真相大白。
萨博9-5...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月16日
试驾2011款萨博9-5 Aero Turbo 6 XWD! 虽然通用已经在今年2月将萨博品牌出售给了荷兰运动车生产商世爵,但在萨博易主时全新的2011款9-5已经是一款开发完成的车型,因此它仍是一款从内到外都带有通用“烙印”的车型。
这款车的很多部件仍由通用提供,最核心的是300马力的2.8升V6涡轮增压引擎和Epsilon II平台。这款称为“Aero Turbo 6 XWD”的新款9-5配备了Haldex全轮驱动系统,在美国市场起价48490美元(约合人民币32.39万元),属于萨博家族中的高档车型。我们测试的这款车配备了导航系统,哈曼-卡...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月28日
山大王出洞 试驾萨博9-5 Aero 2.3TS 从前对萨博的印象是粗犷到不修边幅,见到新款9-5,发现它貌似时尚的外表下依然是难以掩饰的草莽之气。说起北欧的风格,就是简单朴实。但同样来自瑞典的沃尔沃和萨博却也有各自的立场:前者注重细节,平实中体现生活品位;后者粗犷,直接诠释力量和激情——如果说沃尔沃是翩翩绅士,萨博就是草莽英雄。
『尽管周身散发出野性,但来自北欧的冷静和理智也融入其中』
萨博(SAAB)品牌也有60年的造车历史,但在中国的知名度不及他的瑞典兄弟沃尔沃,很大一部分原因是其多年来没有找到统一的销售和售后服务渠道,“行...
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