审美超前于他人 解读欧宝近些年概念车
2010 Flextreme GT-E 概念车
支撑2011款雪佛兰Volt车型的Voltec动力传动系技术如今已经非常有名，同样众所周知的还有通用计划将这一技术提供给其它平台。除了凯迪拉克Converj车型之外，其他平台都尚未公布。而欧宝Flextreme GT-E新概念车也采用的是Voltec动力传动系技术。
在欧宝摆脱对矿物燃料依赖性的策略中，电力扮演着一个重要的角色。这款长15.4英尺的Flextreme GT-E概念车向我们阐明了增程型电动车技术是如何应用在大型或中型车以及像即将上市的Volt（欧洲市场的Ampera）这样的紧凑车型上的。
这款Flextreme GT-E概念车的出色之处不仅仅是一款能够节省燃油的先进动力传动系。这款概念车还拥有令人难以置信的0.22 Cd的阻力系数，这不仅能使其时速轻松超过120英里/小时，同时还能节约能源和延长其行驶里程。
这款概念车惹人注目的外观设计也向我们暗示出欧宝车型阵容的未来设计会是什么样子的。这款Flextreme GT-E概念车突出的外形特征包括其低矮且宽阔的姿态、翼形的前灯和尾灯、与众不同的前鼻和前格栅、浮动的C柱以及强健且富有雕刻感的车体。
作为其独特外形的一部分，在设计前格栅周围区域的时候，设计师尤其考虑到了要符合未来的行人保护要求。这一点从以下这些设计可以看得出来：没有了额外的进气口，此外，前面区域比现今的大多数量产车要低许多。乘坐者可以通过后铰链的后门进入座舱内，同时为了保持其整洁的外观，所有的门把手都被光敏感元件代替。这些光敏感元件能够在被驾车者或乘坐者的手覆盖住的时候触动车门打开。为减少空气湍流，外部的前门后视镜也不见了，被位于A柱基础上的小型摄像机豆荚取代了。
这款Flextreme GT-E概念车还探究了主动改变形状的潜能。在时速超过30英里/小时时，一个竖直面板会沿车身从两个后轮拱后方的气体抽出狭槽向外延伸。这些侧扰流板能够引导高速气流从汽车后端的拐角处流过，从而进一步减少空气湍流量。
减轻车身重量的措施包括运用轻量级的碳复合物外部面板、聚碳酸酯的车窗玻璃和铝合金的结构零件。对比传统材料，这些措施可以使车身重量减轻40%，从而进一步减少油耗和增长行驶里程。
采用一个紧凑型的内燃机为锂离子电池（电池为驱动汽车的电动机提供电力）充电，这款Flextreme GT-E所采用的Voltec系统能够使该车在9秒内从0提速至62英里/小时，最高时速超过120英里/小时，燃油经济性估计会超过100 mpg。峰值动力输出为161马力，最大扭矩输出为272磅-英尺。这款Flextreme GT-E概念车在全电动行驶模式下可达到超过40英里的行驶里程，总行驶里程超过300英里。
