年轻女性们的最爱 测试三菱劲炫（ASX）

全景天窗使车内豁然开朗

后排座椅未完全放倒时，劲炫的行李箱空间为384升
 

    劲炫384升的常规后备箱空间对于一般性购物来说，已经绰绰有余，位于后排座椅中间的小盖板也能让坐在后面的“领导”方便拿取战利品，并且靠近两个尾灯的凹槽为某些体积不是很大的特殊物品，提供了有利地形。而将可拆分的后排座椅放倒后，便可获得更敞亮的置物空间，不过放倒后的座椅与行李箱底板并不能形成一个整体平面，因此在拿取物品时多少会带来一些不便。

前排头部和腿部空间显得比较痛快，其他方面就表现平平了
 

    坐在劲炫的前排座椅上，可以明显感觉到充裕的头顶及腿部空间，真皮座椅的舒适及包裹性也都尚可，并且驾驶席座椅还能进行电动调节，车门内侧也预留了比较实用的置物槽。不过，除了那些以外，在横向宽度上就只能说是一般了，虽然笔者的身材也很一般，但是左臂却可以在正常驾驶时轻易地和门框发生亲密接触。另外就是两款高配车型上才有的前排电加热座椅功能，配置很实用，但设计者偏偏把这两个按钮放在了座椅与中央扶手箱中间的夹缝里，初次使用找到它还真有点不太容易。

与欧蓝德相比，轴距同为2670mm的劲炫其内部乘坐空间自然也不会比它的同门师哥小多少
 

    劲炫的整体车身尺寸（长4295mm、宽1770mm、高1625mm）要比欧蓝德小一大圈，但轴距却完全没有变化，仍然达到了2670mm，这样便将比较理想的车内空间保留下来。将其安排座椅调整至合适位置后，劲炫的后排空间表现与前面大同小异，头和腿依旧比较自在，而宽度仍然是个问题，再加上中间凸起的地板，我宁愿选择只坐进两个人，然后把带杯槽的中央扶手箱放下，而光溜溜的车门内侧也只能让你将其他物品转移到后备箱里。另外，劲炫的后排座椅并不适合长时间乘坐，因为角度过直并且稍硬的靠背会让你的上半身产生疲劳感。

在北京，一年四季能赶上用天窗的日子屈指可数，不过像劲炫这种不能开启的全景式天窗，
反倒是能给车内乘客带来惬意、豁然开朗的轮上感觉

前排中央扶手箱内设有实用的车载12V电源

其它储物方面，劲炫的表现只能说是中规中矩，不过某些地方的实用性还有待进一步改进