年轻女性们的最爱 测试三菱劲炫（ASX）

动感全黑内饰够劲

    也许这辆ASR（劲炫）够炫的外观给你留下了比较深刻的印象，但当正式进入这头小鲨鱼的腹腔，便会立马发现那些只是开始。这辆四驱炫酷版劲炫的内饰采用了全黑布局，如果不是某些部位的银白色亮条作为装饰，恐怕我很容易便会“迷失方向”。而无论轿车还是SUV车型，三菱家族式中控基因被良好保存下来。相对其它那些日系车品牌，三菱的车内的确并不够“靓”，简洁的设计方式反倒是看上去更加自然。另外，劲炫的内饰制作工艺及选材，也许会让不太了解的人对这辆进口车型的身份表示怀疑。

    遗憾的是，在这辆国内销售的顶配版车型上，我并没有看到液晶显示器的身影，只有那些排列整齐、简单实用的多媒体按钮在静静的等待着我，不过这些做工细致的小家伙们倒是很容易上手。

在这个级别的车型上见到自动空调已不是什么稀罕物件，何况还是辆进口车型

经典的三辐式多功能方向盘，而其身后的换挡拨片，在这辆车上也仅仅能起到某些视觉效应而已
 

    看过太多炮筒式仪表盘后，劲炫身上的这两个大炮筒已和肾上腺素形成自然搭配。而置身中央的彩色行车电脑显示屏到会让人感觉眼前一亮，不同颜色搭配在某些时刻，会将各种信息更有效的传达至操控者眼里。

    三菱为这辆顶配版劲炫安装了一套手动锁止电控四驱系统。该四驱系统有三种驾驶模式可选：前驱模式会将动力完全传递给前轮，比较适合在市区内驾驶，同时还能节省燃油；四驱自动模式则可以在前轮开始打滑的情况下，电控系统将控制液压机构将多片离合器压紧，实现四驱功能，能够应付一些路况不是很理想的行驶地形；而四驱锁定模式则是将动力按照固定比例分配给前、后轴。该驱动模式只适用在湿滑或者越野路段，如果在铺装良好路面的使用，则会对机械部分造成损害。另外，由于劲炫的前、后轴差速器都是普通开放式差速器，没有限滑功能。因此，四驱系统对车轮打滑控制还需依靠VSC介入。

    配置方面，这辆顶配版劲炫身兼ABS（防抱死制动系统）、ASC（主动稳定控制系统）、倒车雷达、定速巡航、前排电加热座椅、一键式启动系统以及六扬声器等等，而以相同价位对比国内其他竞争对手，也许是受到进口因素的影响，并没有显现出太多优势。