一直都不张扬 解析斯巴鲁近些年概念车

2010 翼豹 概念车（有望量产车型：全新斯巴鲁翼豹）

[翼豹 20.48-24.48万]

说起斯巴鲁，人们总会联想到扬名于WRC赛场的Impreza翼豹。而水平对置、四轮驱动及涡轮增压技术，也成为了斯巴鲁品牌树立其"战车"形象的三大利器。如今随着07年上市的Impreza翼豹"年事已高"，于2010北美国际车展亮相的翼豹概念车，通过更富攻击性的全新设计，将拉开新一代翼豹车型发展方向的序幕。

凭借着Impreza WRC的金字招牌，翼豹从来都不乏崇拜者。不过对于最近几代的外形设计，却难免让人感觉有些乏味。好在翼豹概念车的出现将改变这一尴尬的局面，六角形的进气中网直接取自于家族大哥新款力狮，配合悬挂着LOGO的碳纤维格栅，使人一眼就能认出这就是"斯巴鲁"。

全新设计的头灯造型不仅更加锐利，犹如潜伏的猎豹一般。LED日间行车灯的配备也使翼豹概念车变得科技味十足。此外，虽然引擎盖上高耸的进气口被取消，不过由巨大进口所占据的保险杠，将翼豹概念车打造的更具暴力美感。

侧面造型再也找不出之前车型紧凑、精悍的模样，呈大幅度抛物线向后挥洒的车顶线条，将其打造成轿跑车般的动感姿态。而有力的肩线、斧削般的侧裙、隐藏在C柱的把手以及凸起的轮拱，终于让翼豹找回了狰狞的冷血面目！而低调已成过去式。

此外，在翼豹概念车上我们将见不到传统的外后视镜，取而代之的是两个细小的摄像头，它位于A柱向后的车顶位置，此种设计不仅大大避免了两侧的盲区，同时也有效降低了风阻。

细节上翼豹概念车也不乏夺人眼球的手段。招摇的大尺寸轮毂不仅采用245/40 R19的规格，五辐式的辐条上还加入了大量碳纤维装饰。当然我们也有理由相信，将来的量产车肯定不会这么不计成本。

尾部的设计极为精干，由四角向中间聚拢的棱线使其视觉效果更为立体。而与行李箱融为一体的扰流板，相比之前的车型也更为整体、协调许多。而这些变化均预示着新一代翼豹车型将回归到简洁、注重之感的潮流中来。

全新设计的尾灯尺寸虽小，却尤为深邃。侧面硬朗的折角与充满科幻效果的LED光晕搭配，使后车一看到便会感到不寒而栗。后保险杠上的两个巨型进气口不仅霸气十足，也与前脸行了呼应。而占据了大半个保险杆的扩散器，更是大多数超跑才使用的设计。

翼豹概念车的长宽高分别为4520mm×1820mm×1430mm，轴距达到了2640mm。相比现款翼豹2620mm的轴距更长，而车身尺寸的加大也预示着新一代翼豹将拥有更为宽敞、舒适的乘坐空间。

内饰方面，翼豹概念车则营造出宽敞、舒适且科技感十足的驾驶氛围。中控则几乎完全由液晶面板所构成，导航、音响以及空调面板均整合其中，显得尤为简洁。三幅式多功能方向盘的造型充满了战斗的气息，黑色的饰板配合轮辐下沿切平的设计，均是时下流行的设计手法。

而双桶形的仪表盘完全由LED液晶显示屏构成，左边是转速右边是时速，并在中间设有数字显示，配合蓝色的背光看起来也既直观又时尚。此外仪表盘中间还设有行人警示功能，不过相信这也只是概念车的噱头罢了吧。

车内空间方面，目前只只能看到一个雏形。不过从阶梯状的座椅造型我们还能找到一些大众CC的影子，而后排座椅靠背中间的凸起则预示着这是一款采用4门4座的偏运动化轿车。

在引擎方面，这款翼豹概念车搭载的是一款标志性的2.0升水平直列四缸发动机。这款发动机被认为是基于美版Forester所搭载的2.5升水平对卧发动机设计的一款新发动机。此外，斯巴鲁将会为新一代翼豹的发动机配备一款CVT无极变速箱，而不是双离合器变速箱，这也是对其母公司富士重工的一种支持，富士重工还为其他汽车制造商尤其是日产提供CVT变速箱。