穷人家的奔驰G级 图片解析铃木吉姆尼

 
【SJ10,编号由LJ变为SJ是吉姆尼的一次重大改款，但仍旧被划分为第一代车型】

　　随后的1976年吉姆尼再次出现改动，代号变为SJ10，上图中的SJ10将双缸两冲程引擎升级为了三缸两冲程引擎，在排量不变（依然为539cc）的情况下，最大功率稍减为26匹但越野车看重的低转扭力却增加了不少，这台车的重量微增到635KG，同时将备胎放到了尾门后，优化了车内空间。

　　1977年追加SJ20，引擎升级为797cc排量的四缸四冲程SOHC引擎，功率增加到41匹，增加的扭矩和功率让其越野性能更上一层楼，同时轮距也增加了10cm，带来更强的抗侧翻能力。

　　1981年铃木公司推出了第二代吉姆尼，全新的车身，全新的引擎，包括SJ30 550，SJ40 1000,其其中SJ40 1000搭载了一台0.8L 4汽缸引擎，输出功率达到45匹，可以将这台K-CAR推至109km/h的极速。四速手动变速器首次搭载在SJ40上。第二代吉姆尼在全球各地都获得了市场的认可，太平洋两岸的市场都取得了不错的销量。第二代吉姆尼引擎配置更加灵活多样，三缸机，四缸机，排量从550cc到1.3L不等，很好的满足了不同市场的需求。虽然诞生已经有20年历史，第二代吉姆尼奔驰在各地的公路上，在东南亚，北美，中东，这代吉姆尼的能见度依然很高，可见吉姆尼虽然只是一台售价低廉的K-CAR，但品质是非常过硬的。

　　1997年东京车展上，第三代吉姆尼正式发布，时隔16年，第三代吉姆尼变得更加现代，全新的底盘。全新的变速箱。从这代开始，吉姆尼开始进口国内，其低廉的售价与独特的定位，很快获得了越野爱好者关注，其小巧可爱的造型也吸引了不少女性买家的注意。但这代吉姆尼的精髓还是其强大的越野能力，虽然只装备一台1.3L引擎，但由于其变速箱在低速档传动比达到2.6:1，其引擎110牛米的扭力瞬间被放大至286牛米，达到3.0L自然吸气引擎的扭力输出水准，加上吉姆尼轻量的车身，其越野能力不可小视，深受越野爱好者的喜欢，其低廉的售价也适合我国国情，在各种越野聚会上，少不了吉姆尼的身影。