穷人家的奔驰G级 图片解析铃木吉姆尼
第三章 吉姆尼改装潜力及赏析
吉姆尼硬派的基因给越野玩家一个良好的改造平台,像上图这样经过专业改装的吉姆尼可玩性已经相当出色,有足够的资本去挑战各种障碍。虽然吉姆尼原装时前后轴并未配备差速锁,但通过改装依然可以加装差速锁,让吉姆尼成为一台强大的硬派越野车。
升底盘是吉姆尼改装的必修功课,通过换用更长的弹簧,并修改拉杆长度,可以让吉姆尼的离地间隙提升到夸张的水准,配合短小的轴距,吉姆尼的通过性能可以有质的提升,换用OFFSET值更小的轮圈,可以弥补吉姆尼轮距不足的劣势,让其在越野极限姿态下更稳定。
【上图中的吉姆尼甚至用钢管烧制了车外的防滚架包住车身,以提升车身翻覆时的安全性能】
前方ARB的前杠,能有效减低越野时碰撞对车身的伤害,电动绞盘大幅提升吉姆尼的脱困能力。改车已经改装涉水喉,宽大粗犷的越野胎爆出车身,都暗示其实力不可小视。
【“石头派”改装的吉姆尼,灵巧且轻量是他最大的优势,在比赛中实力不输石头派JEEP牧马人】
改装就是取长补短的过程,经过如此强化的吉姆尼,动力就成为了明显的短板,目前提升吉姆尼动力的方式最为热门的就是移植同厂SX4使用的1.8L M18A引擎。M18A这台引擎能提供92KW, 170牛米的扭力,通过低速档放大,波箱前端的扭力输入可以达到440牛米之谱!
【移植M18A引擎的吉姆尼,引擎仓看起来非常“原装”,但性格已经完全改变】
吉姆尼是一台好玩好改的车子,低廉的售价,过硬的品质,厚道的底盘和巨大的改装空间,都是其成功的因素,其40多年的发展历程,也成就了一个硬派的越野传奇。这是一台经典的K-CAR,他小,但实力却强大到让人不可小看,它就是铃木吉姆尼。
2014年8月7日
优秀的越野基因 浅谈吉姆尼的前世今生
铃木的吉姆尼对于我们来说是再熟悉不过的车型了,无论在沙漠中还是山野丛林都会有它的身影。吉姆尼凭借其短小精悍的外形以及强大的多路况通过能力深受越野爱好者的追捧。与此同时,吉姆尼拥有着一段悠久的历史,我们不妨在感叹吉姆尼开创轻型、紧凑型越野车神话的同时,回忆一下它的前世今生。
第一代吉姆尼
LJ10 专业人士的工具
1970 年,代号为LJ10的第一代铃木吉姆尼问世。LJ10车型装配了可以提高恶劣道路行驶能力的非承载式梯形车架作为整车的基本骨架,还装配了可靠性极高的前后钢板...
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不容小觑的越野能力 全路况试驾吉姆尼
导读:印象中十几万元的SUV都是城市动物,越野性能基本可以说是“废柴”。前几天,帮朋友选一台舒适性、驾驶乐趣、越野性能都比较均衡的SUV,从牧马人一点点升级,最后选到了兰德酷路泽。其实如果对舒适性要求不高,十几万元就有一台车既可以满足驾驶乐趣,又有很强大的越野能力,这台车就是铃木吉姆尼。
外观/内饰:简洁硬派
我们这台试驾车是北方兴业4S店的财产,因此这台车和厂家官方的试驾车有些许不同,这台车改过。据4S店的工作人员介绍,这台车只是外观做了改装,动力等还都是原厂状...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月14日
带来的全新玩法 试驾第四代铃木吉姆尼 玩车有很多种方式,有人喜欢加速快感,有人喜欢越野征服,还有人喜欢收藏欣赏,每个人的喜好都不一样。开小型SUV来越野似乎不是一种主流玩法,但由于铃木Jimny吉姆尼的存在,让很多平民玩家也能体验到越野的乐趣。今天海文在香港要试驾的就是第四代的铃木Jimny,熟悉它的朋友都知道,这家伙从上个世纪九十年代末开始一直到今年才正式换代,一代车型跨越整整20年!接下来我们看看这次换代有没有给用户带来新玩法?
首先说说我觉得变化最大的方面,其实就是造型,如果说第三代车型看起来还有秀气甚至有些单薄的话,那...
查看全文>> 更多相关>>2018年7月13日
换装了更大的发动机 新一代铃木吉姆尼 新一代吉姆尼自路试谍照曝光伊始,就一直保持着极高的关注度。在这样的关注度下,新一代吉姆尼自带热销的前提。在上个月,铃木正式发布了新一代吉姆尼的官方图片,随后迅速引起了轰动。在经过了半个月的等待之后,日前铃木官方也正式发布了新一代铃木吉姆尼的相关信息。
从尺寸上来看,日本K-Car版的铃木吉姆尼车身长度为3395毫米,车身宽度为1475毫米,车身高度为1725毫米,轴距为2250毫米。整备质量为1030千克。
与之匹配一台0.66L三缸双顶置凸轮轴涡轮增压动力。在6000转时拥...
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