年轻人的伴侣 试驾雪佛兰爱唯欧三厢版
☆ 雪佛兰爱唯欧三厢版 驾驶
我拿到的这台三厢版爱唯欧是一台1.6L的手动档变速箱车型,其1.6L发动机与科鲁兹完全相同,同为最大释放动力89kW/155Nm的Ecotec DVVT 1.6L自然进气发动机,其动力调校更偏重于中段上的输出,当转速超过3500rpm以后将会得到最佳扭矩输出,不过相对于其1220Kg的体重来说,初段上的动力效果也让人非常满意。
因为路况的原因,我并没有得到体验高速状态下爱唯欧的机会,不过不同于以前所驾驶的自动档爱唯欧,手动挡车型的动力输出因为换上了手动变速箱而让动力上的无用功损耗变低,使得其在动力输出的效果上感觉很敏感,不过当转速拉高,发动机虽然传出了比较暴躁的轰鸣声,但是后续的动力却并没有像发动机声音那么给力。
EPS电子助力系统在低速状态下的感觉很轻灵,尤其在原地打轮的时候很省事儿,这对于很多女性驾驶者来说是个不错的配置,毕竟遇到一些比较挤的停车场的时候,这项配置可能会减少很多后车所带来的催促的鸣笛声。
手动档变速箱的使用感受很不错,挡位清晰,入挡干脆,不过毕竟是一个针对于家用而设计的小车,所以挡位和离合器行程稍长,但这样的优点会让驾驶更经济,且低速不容易熄火。
不过有个细节让我感到疑惑,当挡位挂入松开离合器后,离合器踏板、制动踏板以及油门踏板以及变速箱挡杆都会抖动,其中尤其以离合器踏板抖动最大。
一般的城市驾驶感觉悬挂比较硬朗,在颠簸路面上车体的左右晃动以及弹跳感觉并不明显,通过阻尼以及座椅等的设计,其驾驶中的乘坐感很舒适,并不会因为硬朗的悬挂设计而感到颠簸。
2011年9月1日
不少新车获5星 新一期NCAP碰撞测试出炉 最新一期欧洲NCAP碰撞测试结果出炉,又有不少新车获得了五星评价,其中包括了一些国内在售或即将引入的车型。欧洲NCAP的检测程序被公认是世界上最为严格的新车检测项目之一,成为新车安全性能的重要指标。让我们来详细了解一下,希望能对您的购车起到一些帮助。
最新一批欧洲NCAP碰撞测试结果
这次公布的欧洲NCAP碰撞测试结果表明,奥迪A6、宝马X3、雪佛兰爱唯欧、雪佛兰奥兰多、雪铁龙DS5、现代i40、欧宝Ampera、大众高尔夫敞篷以及大众第6代捷达都获得了5星评价标准。
起亚Pic...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月27日
造型具冲击力 实拍雪佛兰爱唯欧两厢版 作为雪佛兰乐风以及乐骋的替代车型,出自通用Gamma II平台的雪佛兰Aveo第二代车型——爱唯欧,于5月20日正式上市,共推出了两厢和三厢版共12款车型,价格从8.18-11.18万之间。今天,编辑从河南新希望汽车销售服务有限公司了解到,爱唯欧两厢 1.6 AT SX版橙色展车已经到店,感兴趣的朋友不妨一起看下。
爱唯欧整体设计灵感源自去年北美车展上曾亮相过的AVEO RS概念车,整体比例非常协调,其拥有4039×1735×1517mm的尺寸,相比国内现款乐骋车型,轴...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月4日
穿越A0级 雪佛兰爱唯欧三厢实用性体验 时至今日,中国汽车市场已经从最早的单一三厢车型逐步向多元化消费发展。过去受人冷落的两厢车近年来渐成新宠。不过市场调研显示,中国人在家用小车消费领域,选择传统三厢车的比例依然占据一半以上。因此任何一家主攻家用车的厂家都不会忽视三厢车的市场潜力,在这方面走在前列的上海通用自然也不例外。继雪佛兰全新一代爱唯欧的两厢版和三厢版分别于去年的巴黎车展及今年初的北美车展上亮相后,这两款车型很快就被上海通用同时引入到国内市场。第一次在巴黎车展上看到两厢版爱唯欧时,它那个性鲜明的机车范儿确实让我眼前一亮,锐利的车...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月19日
为自己找到了新的位置 试雪佛兰爱唯欧 作为老款车型的车主,我必须承认爱唯欧(Aveo)的风格变化是翻天覆地的。在两厢车型抢先亮相之后,三厢车型也紧随而来。不再有乐风(Lova)了,爱唯欧的三厢车型依旧是Aveo
作为乐风、乐骋的换代车型,雪佛兰爱唯欧的风格变化可以说是翻天覆地的。在两厢车型上,我们就深有体会。首先从外形上,与老款相比新车的设计更加硬朗、时尚,而三厢车型依旧延续了这样的特征。同时,因为在研发之初就确立了两、三厢同步设计、同步推向全球的计划,所以爱唯欧三厢外观一气呵成、整体协调性极强,并没有“后天而成”的观感。
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