意大利钢炮 详细评测菲亚特博悦自动版

菲亚特T-JET涡轮增压发动机，排量为1.4升，但由于调教方式的不同，在手动运动版输出更高一些，最大功率达到150马力，这已经和大众用在老款宝来和帕萨特领域上的老款1.8T(非FSI型号)平起平坐了，在普通情况下这台1.4T发动机有206牛米的扭矩，而运动版还有一个Sport运动模式，激活后可以让发动机进入超增压状态，此时峰值扭矩还会小幅上涨到230牛米。

与这台发动机配合的是AMT变速器，菲亚特称为Dualogic的手自一体变速器实际上是自动离合器的AMT技术，通过液压操作系统控制离合器和换挡动作，基本工作原理还是类似传统的手动变速器，在传动效率方面比液力变矩器自动变速器有优势。但这类变速器也有先天不足：换挡的平顺性和换挡速度都不如自动变速器。

由于网友在这之前没有这方面的经验，所以在和其大概介绍了一下我们的测试流程以及具体环节之后，我们开始了今天的测试。

首先进行的是加速测试，我们先让网友按照他们自己的方式进行了测试，得出来的结果很不理想，达到了13.68秒的成绩，这显然不是博悦的真实能力，仔细询问得知，网友只是在起步的瞬间油门踩到接近底线起步而不是全油门起步，并且在加速过程中手动过早的换了两次挡，所以成绩不理想。

在给网友讲述完正确的操作方法之后，我们对博悦进行了正规的加速测试，由于起步阶段AMT变速器的保护程序不允许至尊版以“吊转速”的方式起步，起步时发动机转速只能达到1800rpm，因此在起步的瞬间发动机扭矩输出没有达到峰值，在加上涡轮增压器的迟滞效应，至尊版在起步一瞬间显得有点“肉”，在半秒钟之后才会突然发力弥补之前的迟钝表现。

起步时车轮没有像运动版那样疯狂的打滑，它和一台普通家用车一样温柔的出发了，不过很快发动机就达到2250rpm并输出206牛米的峰值扭矩，此时轮胎便无法承受全部动力输出，于是前轮开始出现空转。

除了起步反应慢，AMT变速器相对较慢的换挡速度也影响了至尊版的加速成绩，最终成绩定格在12.64秒，从加速测试线形图可以看到至尊版在从静止加速到100km/h的过程中有两次很明显的停顿，加速度值锐减。