回归商务 试驾大众新迈腾2.0TSI至尊型
内饰:组装工艺得到改善 配置有所提升
新迈腾的内饰会给人一种焕然一新的感觉,但细看之下,其实整体布局与老迈腾差别不大,所有的改动都是细节上的处理。
对于内饰颜色的调整我认为是最成功的地方,因为老迈腾那种暗红色的仿实木装饰已经沉闷到让人窒息了。新迈腾明显意识到了这一点,所以这次选用的胡桃木饰条的色彩和纹理都非常好,档次感明显提升。这要比仍然“守旧”的新帕萨特好多了。另外,胡桃木饰条并没有疯狂地贴满整个中控台,而是配合银色饰板,这样搭配起来,车内的档次感、质感都得到了兼顾,任谁坐进去都不会觉得与自己的年龄不符了。
中控台顶部采用了软性材质,这个与老款车型基本相同。下面“银色”区域的组装工艺在老迈腾上做得并不好,现在改进了很多,用手按没有了之前松散的感觉。不过我认为这是模具设计的问题,毕竟这么大的面积仅靠一块薄薄的塑料片覆盖,是很难做得牢固的。另外,车门的工艺也有较大的改善,把手那种“咯吱咯吱”的声音已经没有了。
新迈腾采用了全新样式的三幅式方向盘,和大众CC的完全一样,也是大众通用的一款方向盘。
中控台6.5英寸影音娱乐系统大家已经非常熟悉了,根据配置不同会提供差异化的功能。最多包括DVD、6CD/MP3、GPS、USB、SD、蓝牙电话、AUX-IN接口、30G硬盘、倒车影像。这套系统在大众很多车型上都有配备,我们就不再介绍了。
排挡杆换成了大众常用的“球形”设计,和之前的“手柄”设计没有什么使用感受上的差别,更多地是保持了大众车系的统一性。
排挡杆两侧分别为电子手刹、“AUTO HOLD”自动驻车功能、ESP这三个之前已有的功能,并增加了一键式启动按钮和自动驻车功能。
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座椅:后排空间大幅提升 但乘坐舒适性一般
新迈腾的座椅采用了正反两面真皮包裹,样式和CC几乎一样,看上去很有型,乘坐感受也相差不大。这不是我们体验的重点,后排空间的表现我想大家会更加关注。
后排空间绝对是这次新迈腾的重点,也是迈腾像纯商务车转型的重要标志。用官方的数据来说,后排腿部空间达到了135mm,这样的数据对我们来说参考意义不大。但从图中我们也可以看出,后排的腿部空间确实宽敞了很多,通过实际测量,我们也可以明确,新迈腾的后排空间在中级车中算是非常出色的。
座椅尺寸 | 坐垫宽度 | 坐垫深度 | 靠背宽度 | 靠背高度 |
前排(cm) | 48 |
50 |
50 | 63(不含头枕) |
后排(cm) | 135 | 50 | 150 | 64(不含头枕) |
从座椅的舒适性上看,新迈腾和之前测试的新帕萨特相差不大,主观感受没有明显的差别,座椅都比较硬,长途乘坐还是不太舒服,尤其是靠枕,硬的像木头一样。个人认为,单从座椅的舒适性上来看,新迈腾不及老迈腾,包括前排座椅也是如此。