试驾2011款全新帕萨特1.8TSI DSG御尊版

后备箱空间篇：容积较大 操作简便

在体验的最后环节，让我们来看看全新帕萨特的后备箱。首先，490L的后备箱容积已经不小了，而放倒后排座椅后容量将变得更大，放下高尔夫球用具也不在话下。位于后备箱明显位置的后排座椅放倒拉杆操作起来很方便，轻轻一拉即可。

比较遗憾的是，全新帕萨特提供的备胎并非全尺寸铝合金轮毂的轮胎，不过备胎并没有影响到后备箱空间。

动力解析篇：TSI动力燃油经济性较好 DSG双离合变速器换挡平顺

我们此次的试驾车搭载的是大众的1.8TSI涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm，全面超越了同级别2.4L自然吸气发动机。1.8TSI车型的变速箱是7速DSG，而2.0TSI车型则搭载了6速DSG，应该说两款变速器都提供了非常平顺的换挡过程。TSI+DSG的动力组合也使得全新帕萨特的燃油经济性在同级车中名列前茅。

全文总结：上海大众全新帕萨特比老款新领驭的品质有了实质性的进步，从外观、内饰到配置、动力都有全面的提升并做到了均衡，不愧为国人心目中的B级车典范。但是在如今B级车市场竞争日趋激烈的情况下，全新帕萨特能否凭借多年积累的口碑继续领航，目前还不能过早下结论。希望全新帕萨特不要再出现加价提车的现象，因为只有“平价的”才是“大众的”！