经典无法被超越 试驾体验大众新帕萨特

　　面对这辆摆在眼前的新一代帕萨特，我不得不承认它经历了一番脱胎换骨。但是我仍然不能称这辆全新帕萨特为经典，因为经典是无法被超越的，但是在这款车型上所看到的内、外不变化，已经让我开始期待上海大众的下一代帕萨特系列了。而与它亲密的接触几日之后，上述的感受则越发强烈了。

　　新帕萨特外观全接触

　　站在全新一代帕萨特身边，便可直接感受到这款专门为中国市场打造车型的外在魅力，不论造型还是尺寸，总之2803mm的轴距带来的车体尺寸变化是一目了然的，近5m（4870mm）的车长加之1834mm的车宽，还有1472的车身高度带来的车内空间。管你是美国人还是欧洲人，坐在车内都不会感到局促和压抑，而这样的变化也正好符合了国内消费者日益提升的奢华风格需求。

　　全新的设计让新帕萨特再次融合到了大众家族化前脸的阵容。而配备日间行车灯的随动转向大灯更是最新技术的代表之一，这是目前汽车设计界的一个潮流趋势，日间行车灯设计的靓丽与否将影响到整车的外观印象。显然新帕萨特的设计很成功，双带设计新颖精致，立体层次感十足。而这内部的灯光设计也很不错，氙气灯加上随动转向功能，在方向盘打过半圈之后雾灯会自动补光辅助路面照明。

　　为了体现自身的升级感，新帕萨特毫不吝啬的在车身内外加入了很多心思，看得到的各种镀铬装饰，比如后备箱盖装饰、保险杠装饰、车窗框还有排气管等等的诸多地方，都大大的增加了它的“贵”气；而看不到的激光焊接高强度车身和保证车体12年防锈的空腔注蜡等都是让它可与您长久相伴的设计。

　　而也是为了提升自身的舒适感受，新帕萨特采用了多连杆独立后部悬挂，操控性得到了大幅提升。厂家在17寸铝合金精铸轮毂外配备的225/55 R17的米其林LC降噪舒适轮胎，显然更重视车辆的舒适性。这就满足了日常驾驶感受时新帕萨特确实既能非常安静舒适，又能提供不错的驾驭感觉。

　　车侧的造型有笔直的棱线和舒缓的车顶顺滑的融合在一起，硬派又符合空气动力学设计，刚柔相济，与我们熟悉的老帕萨特不同，全新帕萨特明显带有棱角和切割线条的外观设计让这款车看起来硬朗了很多。另外线条舒缓延伸的外后视镜也不能不提，毕竟在车身尺寸变得豪华的同时，转向时的心理压力会增加，而两侧视野被延伸之后，对车身两侧几后部的观察则减轻了上述压力。

　　全新帕萨特尾灯采用硬朗的“飞梭”造型，与车头大灯的立体组合感相得益彰，尾灯内部与头灯相呼应军采用了LED的照明，藉此增加灯组的视觉层次感。尾部线条简单，后杠采用整体式护板外露，左侧镀铬双排气尾管设计。