“面子”象征 实测五款热门中型车空调
继小型车和紧凑型车之后，网易汽车产品研究室的研究员再次顶着烈日出发，执着的将空调实验进行到底。这一回选择的对象轮到中型车了，相比代步和家用的小型/紧凑级车，中型车更是一种“面子”的象征，更大的车身和更高的配置甚至使不少中型车跻身于行政车的行列。因此，我们在进行实验时也期待着中型车在空调性能方面能有着质的飞跃。
分区空调目前已经几乎成为了中型车的标准配置，各个区间的乘客从而可以方便的调节最合适自己的温度。然而，这些分区空调的表现真的如此优秀吗？相比传统的单区空调，各区域间的温差到底能有多大呢？闲言少叙，让我们通过实验见分晓。
实验车型：东风标致508、东风日产天籁、上海大众全新帕萨特、广汽本田雅阁、长安福特蒙迪欧致胜
[标致508 16.97-22.97万]
测试车型：东风标致508 2.3AT
特征：风量很大，四区空调成亮点
标致508可谓一款年轻动感的中型车，精致的外观在未引入国产时就受到了国内众多年轻消费者的关注。而其扎实的底盘和运动性十足的操控感受也给同事们留下了深刻印象，那么508的空调表现是否一样能博得众人的肯定呢？
黑色的车身和黑色的内饰使得508在短暂的暴晒之后就吸收了大量的热量，拉开烫手的门把手之后，一股热浪扑面而来，进入桑拿房一般。经过测量，车内温度和各个点位上的温度几乎都在50℃左右，其中54℃的中央出风口为最热处。
打开空调，设置为内循环、温度最低、风量最大的状态，“呼呼”的气流声让我们瞬间想起了之前的POLO和高尔夫，要知道在闷热的车厢内，大风量可以在第一时间给人以“凉快”的心理暗示。
与很冲的风量相比，制冷效果显得中规中矩了一些。在开启空调5分钟之后，左中右三处的出风口温度分别从50℃/54℃/50℃降到了12℃/8℃/9℃，与前面紧凑型车的测试结果相差不多。而15分钟之后则三个出风口则陆续降到了5℃左右。值得一提的是，508的后排出风口制冷和吹风效果相当强劲，仅5分钟出风口处的温度就降到了7度，并且大流量的空气可以吹到很远。
分区形式：四区自动恒温空调，后排两区可单独调节温度
分区测试：四区空调给力，前后排温差跨度均很大
在经过最冷温度吹过之后，我们将分区空调调整为左侧温度最低，右侧温度最高的状态，风向和风速均不改变，看看两边的温差跨度能有多大。在这次中型车测试中，仅有这台高配的508配备了四区自动空调，因此其后排的分区表现让我们非常期待。
经过短暂的时间之后，已经可以明显的用手感受到两边一冷一热的强烈反差。经仪器测量，前排最左侧的出风口为17°，而中央右侧的出风口已经变为了33°，并且最右侧的出风口更是提升至38℃，由此可见，21℃的温差还是可以很好的满足不同人群需求的。后排方面更是给力，我们实测出了左14℃、右46℃的巨大温差，令人震惊。
整体来看，标致508的空调性能令人满意，尤其分区空调的表现更是出乎意料，巨大的温差相信每个人都可以调节到适合自己的温度。此外，高配版车型配备的电动遮阳帘也可以起到防晒降温的作用。
