一寸长来一寸强 试驾宝马535Li行政版
研究完了外观再来看看内饰吧。这次我们测试的是535Li行政版，无论是内饰设计风格还是豪华程度完全向7系看齐。中控台整体造型呈不对称设计，略微偏向驾驶员侧。在副驾驶位置中控面板逐渐缩小，为乘员提供了更开阔的空间。中控面板大面积使用了钢琴漆效果木质面板，并在下边辅以拉丝铝制饰条，高雅而精致。
中控面板最引人注目的当属中间那块10.2英寸高清晰液晶屏幕。美中不足的是不支持触摸操控，好在宝马的i-Drive 控制系统比较强大弥补了这一点。仪表盘是传统的四环式设计，内部新增偏航辅助和能量回收系统显示。当松开油门或刹车时能量回收表就会变蓝，表示能量回收系统在工作。
中控面板的最左端是大灯控制键和旋钮，以及仪表盘亮度调节滚轮。下边三个键分别是偏离系统、夜视系统和抬头显示系统控制键。这三个功能也是新5系新增的高科技技术，还是一一详细说明吧。
车道偏离警告系统可以探测以70公里/小时以上车速行驶时意外偏离车道的情况。系统由一个安装在挡风玻璃上靠近内部后视镜的摄像头、一个用于对比数据的控制单元和一个方向盘震动器组成。
按动方向盘左侧仪表台上的响应按钮即可启动该套系统。摄像头实时记录汽车一侧的道路标志，控制单元计算汽车相对于类似标志的位置。驾驶员如果转弯并线时没有开启转向灯，系统会以震动方向盘和图形显示对驾驶者进行提示。处于安全考虑，系统不会对转向系统进行任何干预。即使在夜晚，摄像头监测系统也能警示驾驶者避免意外偏离车道。
535Li行政版装配的夜视仪属于宝马的第二代夜视仪，并且有自动行人识别功能，摄像头位于进气格栅的一侧。不过跟奔驰的主动红外夜视仪不同宝马是被动的。
两者的区别是：主动式红外线夜视仪用红外探照灯照射目标，接收反射的红外辐射形成图像；被动式红外线夜视仪不发射红外线，依靠目标自身的红外辐射形成 “热图像”，故又称为“热像仪”。不过就我们平时使用的环境来看被动红外夜视仪完全够用。
接着是继夜视仪后又一个前卫的技术：抬头显示；宝马则称为：平视显示。这项用在战斗机上的技术，可以不低头便得知所要知道的重要信息，增加了方便性提高了行车安全。信息直接投影显示在驾驶者眼前的风挡玻璃上，可以了解当前车速、驾驶者辅助系统提供的警告和导航数据等与驾驶者有关的信息。
方向盘的依旧是三幅式，下方有大面积的镀铬装饰。多功能键运用了滚轮设计使用起来更加方便。如换歌的话滚动右边的滚轮，仪表盘上的单色液晶屏便显示换歌画面，然后摁下滚轮就选歌成功。换挡拨片为左减右加。
控制区的造型有层次感，空调风口、音响和空调控制区都是长方形的设计，颜色与中控面板协调。再往下是两个杯架刚好能放入纯净水瓶，四个橡胶卡齿固定效果很好，就是瓶子会影响驾驶员使用空调区。
挡把正面镀铬，金属手感挺好。当停车时直接摁P键就挂上P档。后边是电子手刹和AUTO H，大大方便了开车操控。左边从上至下依次是DSC关闭键、SPORT和NORMAL键。摁两次SPORT键侧进入SPORT+模式。通过电子档杆旁边按钮能对行车模式进行切换。标准模式下车载电脑会让车辆处于经济模式，避震器阻尼着重强调舒适性；
运动模式下发动机对油门响应更加敏捷，换挡时机也适当延迟，同时悬架和转向系统的反应更为直接硬朗。超级运动模式DSC则关闭DTC启动，驾驶者可在控范围内进行漂移。在运动模式下可以通过 iDrive 控制界面对动力传动系统和底盘的设置进行快速调整。
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换挡区右边是i-Drive区，中间的依然是五维键，四周有七个快捷键。前边中间是菜单键，左边是CD、收音机，右边是电话、地图键，后边是返回和选项键，使得i-Drive更加快捷。中央控制台上的扶手箱里，配有AUX-in 和电源接口，触手可及方便实用。
如果想使用自动泊车系统，就按动电子手刹旁的键激活系统。保持与障碍物1.5米左右的距离，低速驶过停车区域；待中央显示屏发出提示后，挂入倒档，松开方向盘，车辆随即进入由泊车辅助系统进行干预的停车模式。进入车位后，系统会提示修正车辆位置，只需要依据提示进行操作即可让车辆正确入位。不过，宝马依旧没有提供倒车影像。
后排的中央通道设有空调出风口，并有一个光碟机。前座椅头枕后部位置有两块8 英寸显示器可以收看到电视。并且有一个功能类似于i-Drive五维键的遥控器。车上配备了Dirac Live 技术的音响系统，能根据车内的具体状况自动调节16 个扬声器的输出功率。
后排还有独特的可改变照明方向的阅读灯，两边有可折叠并带照明的化妆镜，中央扶手处有冰箱。
前排电动座椅不仅都有腰、背支撑、椅垫长度电动调节功能，并带有加热、通风和记忆功能。后排有前排驾驶副座电动调节键，提高了便利程度，并有一个折叠桌可供临时办公使用。前后排座椅使用了Nappa真皮并搭配典雅装饰线缝，拥有了一种尊贵的观感和触感。
