一寸长来一寸强 试驾宝马535Li行政版

　坐在座椅上感觉软硬适中，由于座椅是5项调节很快就能找到合适的座椅形状。打开座椅通风很快就感觉到凉快。握着稍显粗壮手感不错的方向盘，拨动两下换挡拨片，心中的热情顿时被点燃。

　　地板式油门踏板就像休息踏板一样，与脚全面接触十分舒服，长时间开车也不会觉得累。涡轮在发动机1200rpm的转速就开始启动，随之而来的强大动力让车子迅速起步。但在城市道路里为了稳妥些还是脚下留情。刹车踏板平常踩的时候虚程很少，刹车力度直接，踩多少给多少。

　　地在较为拥堵的路段频繁起步刹车的过程中，涡轮依然会在固定时刻启动，造成动力的变化频繁而明显，即使是8速变速器也不能完避免顿挫，这就是使用涡轮所必需接受的现象。

　　地由于相邻档位的齿比差异更小，换档时的顿挫感在一般情况下不注意还是很难体会到的。当然，更多档位对于时时保持恰当的档位，以提升经济性和保持良好畅快地动力输出也发挥了很直接的效果。 刹车挺灵敏，前段很短的虚程也有些刹车力度，后段力度直接不柔韧偏向于运动感。

　　高速路上即使到了80km/h，接着踩油门一直都有往前推的力度。在120km/h的时候没有丝毫飘的感觉，通过一些坎的时候，能听见后悬挂的轻微响声，可坐椅上没有能感受到的震动。转向准确在高速上基本不用修正方向盘。平时走环岛或绕桥上高速时，将方向盘打到一个角度不动，能很好保持弧线行驶。

　　可变齿比电机助力转向，无论速度快慢总是能提供适当的转向力度和打轮的方向盘度数。虽然车轴距比较长但超车时转向还是比较灵活的。这些得益于双横向摆臂铝制前桥具有单独的下横向摆臂高度、短的偏置距和防俯冲作用。以及后整体V型多连杆铝制车桥，具有转向功能、防后座、防俯冲。