昂起骄傲马头 静态测评自主品牌宝骏630

从2010年下半年开始，广播、电视、报纸等各种媒体上，开始出现这样一个名字——宝骏。其LOGO是一个全新的形象：整体为盾形，盾形中部为一昂起的马头。这样的一个形象不但富有中国传统元素而且不失现代构图之感，这款LOGO的“娘家”为上汽通用五菱。

    上汽通用五菱也许并不被很多消费者所熟知，其主要原因是其产品线比较单一，轿车产品中只有一款雪佛兰Spark乐驰这一微型轿车，其它产品全部为五菱品牌微型商用车。在2009年，它的年总销量高达106万辆，连续四年蝉联行业销量冠军，并成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。以销量来衡量一家企业的成功与否，上汽通用五菱无疑是国内车企中最为成功的一家。如今这个中国微车领头羊开始正式进军轿车市场，为我们带来其旗下产品——宝骏630。

    宝骏630来自通用凯越平台，长宽高分别为4595mm/1750mm/1435mm，轴距为2640mm。既然来自通用凯越平台就不免拿其跟凯越做一番比较，凯越长宽高为：4515mm/1725mm/1445mm。数据上来看长、宽都比凯越有所增加，相比宝骏630的2640mm轴距来说，凯越2600mm的轴距比其小了40毫米，这样的车身尺寸表现非常优越。

    整个前脸非常富有攻击性，从大灯两侧开始往中间下沉，俊朗而不失协调，复杂线条的加入使得整个车头增加了不少灵气，在这种偏向家庭用户的车型中很少有如此造型凌厉感的车型。

    车头中间部位的进气格栅并没有加入时下最流行的镀铬设计，而是简单的三片黑色硬质塑料组成，不但整体造型感没有丢失相应的黑色给人视觉冲击力中的霸气感油然而生。

    只是三片格栅中间的空隙非常大，这样在高速行驶时不免会有一些小飞虫等进入车内，清理起来应该会很麻烦。

    大灯设计并不花哨，整个造型棱角分明，随车头一样有一个下压的弧度，跟车头融合的非常和谐，大灯整体一圈黑色的边缘，远看会以为是与前杠的缝隙，其实这只是一个增加大灯整体造型感的设计。

    雾灯的位置离大灯较远，也许是想要跟下进气格栅的位置配合，但并不影响整体造型，这样的长条状雾灯设计类似于新迈腾和新帕萨特的设计，只不过宝骏630的设计偏向于宽度，后者偏向于长度。

    雾灯偏向于宽度设计并不是突发奇想，这样的设计更加能够迎合雾灯下缘的复杂线条，下端有两个深凹向内的长条形弧线，这样能过最大限度的降低风阻。

    前机盖的设计也有细节的体现，机盖中间位置有一部分向外突出，造型感方面突出之外，最实用的一点就是在开启机盖的时候能够给手部一定的抬起位置，减少手部的部分压力。

    机盖的整个上端，有两条很明显的弧度向外延伸，两侧的两个半圆型弧度跟上端弧度会合于一起，这样的弧度虽然实用性不大，但是非常富有立体感。

    相比于车头的用心设计，侧面车身并没有给人眼前一亮的感觉，线条过渡平和，下端为了减少风阻而向内凹陷的车门部分，攻击性车头的感觉当然无存，这样的设计虽然符合了家庭轿车类别的设计，但是缺少了些许个性。

    车尾部高高的翘起，显得过于臃肿，尾灯的设计同样配合前大灯的设计灵感，边缘加入了一圈黑色的边缘，总体感觉跟尾部有点不搭，但是看的时间长了也许就不会觉得了。