配备6挡自动变速箱 试驾宝骏630自动挡
不管你在地球的哪个部分,家庭一定是汽车市场的主力消费群体,他们对车的要求很简单:不难看、空间不局促、做工别太糙、别太废油,最好能有个自动挡,泛亚的设计师们似乎已经摸清中国人的选车心态,抓住了这几个要素开发出了宝骏630这样一款紧凑型车,不过这已经是去年的事儿了,今天他们又给这辆车装上了6挡自动变速箱,这正和消费者的需求对路子。
● 外观:自动挡车型外观与手动挡没有区别
这不是我第一次接触宝骏630,对这熟悉的外观我依然和去年有着相同的看法和认识:虽然没有非常大的亮点,也没有极具攻击性表情或者犀利的线条,但是不管从哪个角度看都不会觉得难看,或者说各个角度看上去都很和谐。
这不得不说背靠大树好乘凉、近水楼台先得月,依托上海通用的技术及设计团队确实是个事半功倍的事儿。如果我们的民族企业也有着如此雄厚的技术背景或资金支持的话,我想也就不会出现被我们戏称为山寨花冠、山寨思域和山寨MINI的产品了。
目前从外观上唯一能分辨自动挡车型的地方就是前翼子板上的DVVT标识,自动挡车型虽同样搭载1.5L发动机,但是优化了进排气系统,增加了可变气门正时和可变进气歧管技术,因此增加了这个名牌表明身份。另外,自动挡的宝骏630还是使用了无骨雨刷,我想在不久的将来手动挡也会进行这个成本不大的升级吧。
坐在车内眼前的一切都非常熟悉,和我第一次见到它时候一模一样,受到成本的限制中控台依然为硬塑料材质,不过各个部件的模具以及接缝还是要比同价位的其他自主品牌要略强,找不到粗劣的毛刺或者不规整的地方。
较软的座椅让我比较满意,至于支撑和包裹性并不是这个定位的车型所重点考虑的,在这里我想说的是宝骏630带有LATCH儿童安全座椅接口,这个接口可以兼容ISOFIX座椅,这点确实值得肯定,儿童安全理应得到重视,我们真心的希望各位能做一个称职的父母,不要让我们在看到副驾驶抱着孩子的情景了。
2012年10月12日
细微处改变/品质有所提升 试驾宝骏630 在竞争对手纷纷推出增压发动机,更强动力版本车型的时候,宝骏630也来了个“量价齐升”,发动机排量升级到1.8升,价格也有所提高。
在上汽强有力的市场推广下,宝骏630一经上市就高奏凯歌,月销量大有破万辆之势头。这样一款品牌并不强势的家用小车在如今竞争非常激烈的市场里站稳脚跟,可以说厂家下足了功夫。1.5升自动款宝骏630上市还没有半年,如今宝骏630家族又添新丁,1.8升版本已经开始逐步登陆各大经销网点,这款新车除了动力的提升之外,还有哪些亮点值得关注呢?我们试驾了这一车型。
外观与内饰都...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月9日
充沛动力 实测宝骏630 1.8L自动精英版 宝骏630产品线策略可谓有条不紊,从最早的1.5L手动挡到后来的1.5L自动挡车辆,这样的动力组合已经获得了不错的销量。而上汽通用五菱似乎还不满意这样的表现,它试图通过丰富产品线来获取更多销量。就这样,宝骏630 1.8L车型应运而生。
需要补充说明的是,此次测试的车型为宝骏630 1.8L自动精英型。相比于之前报道的宝骏630相关文章,这款车在外观与内饰上有所变化,所以本文也将从外观、内饰、驾驶、测试几方面入手。
● 外观:简洁大方 车身线条流畅
宝骏630定位于国内的...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月29日
令人刮目相看 试驾上汽通用五菱宝骏630 上汽通用五菱宝骏630
上市时间:
2011年8月9日
价格:
628万~7.38万元
强项:
超强的内饰做工,宝骏630令人刮目相看。
弱项:底盘的隔音效果一般。
关注“宝骏”已经很长时间了
或许是因为好事多磨吧,亲密接触630的机会因为上汽通用五菱推迟了其上市时间,要比预想来的晚了一些。孩子们开学的这一天(9月1日),我逃离了异乎寻常拥堵的首都,来到南京,完成了与宝骏630有些“相见恨晚”的邂逅。
事实上,从宝骏630的售价公布开始,“惊讶”两个字就开始浮现在头脑中了...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月27日
配备6AT换挡更平顺 2013款宝骏630试驾 宝骏630上市已有两年的时间,销量超过10万台,这对于一个全新品牌来说实属不易。另外,厂家通过消费者的反馈,对630进行了一定的升级和改进。于是就有了此次试驾2013款宝骏630的活动。那么新车究竟有何种变化?下面就让我们开始进入正题。
近年来,合资车企推自主品牌产品屡见不鲜,从理念S1、思铭、启辰D50到本文的主角:宝骏630,它们的共同特征就是借鉴了集团内的某款合资车,用更实惠的价格来占领市场。
宝骏630 指导价 6.28-9.58万
具体来...
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